别谈品牌信仰了,领克900用28万的加特林,专治各种不服

讲真,领克900上市这事儿,就突出一个不讲道理。

开年之后,整个车圈就跟疯了一样,不是你死就是我亡,大家都在拼命往自己身上绑炸药,看谁先冲进对方的指挥部。如果说之前小米是优雅地把蛋糕端走了,那后面入场的选手,就是连桌子上的蜡烛都没放过。现在,领克900来了,它不是来抢蜡烛的,它是来掀桌子的。不装了,摊牌了,我吉利就是要当卷王之王,我不仅要掀桌子,我还要把餐厅爆了。

别谈品牌信仰了,领克900用28万的加特林,专治各种不服-有驾

这车刚出来,官方指导价三十到四十万,大家一看,哦,D级大六座,这个价格,还行吧,常规操作。结果扭头就给你来个限时优惠,直降两万,二十八万多起。这就不是常规操作了,这是雷电法王杨永信附体,直接给你上电击。这一电,直接把所有想买理想L9、问界M9,甚至还在犹豫要不要上个汉兰达的潜在用户,全都电麻了。

为什么?因为这个行为背后翻译过来就一句话:我不过了,你们也别想活。

你看这个车,D级SUV,五米二的车长,三米一的轴距,尺寸上直接对标理想L9。外观方方正正,整个一压缩毛巾,看着不大,实际泡开能吓死你。这种设计语言,摆明了就是告诉你,我不是来搞什么花里胡哨的艺术,我是来打仗的,我就是个移动的碉堡,主打一个皮实耐用,金钟罩铁布衫。

然后你坐进去,内饰给你堆料堆到姥姥家。Nappa真皮座椅是标配,12.66英寸仪表盘加30英寸的中控大砧板,亮得能让你在上面一边看导航一边切黄瓜,主打一个赛博朋克农家乐。高通骁龙8295芯片,算力拉满,就是为了让你在车里打游戏的时候,不至于因为卡顿而被对面的小学生嘲讽。我昨天晚上点的麻辣烫,老板忘了给我加醋,导致我今天写稿子火气都特别大。至于那个第二排座椅180度旋转,变成移动会客厅,这个功能,讲真,就是一种行为艺术。它存在的意义,不是为了让你真的在车里开会,而是为了在营销上告诉所有人:你看,我连这种不务正业的功能都给你想到了,别的你还担心啥?

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这套逻辑,就跟修仙小说里一样。一个散修,没门没派,要想跟那些圣地神子竞争,怎么办?最好的办法不是比谁的功法更精纯,而是比谁的法宝更多,谁的符箓更炸裂。你有名门正派的独门心法,我有自爆法器一千件,就问你怕不怕?领克900就是这个思路,它把你能想到的、想不到的配置,一股脑全塞给你,它甚至不管这些东西你用不用得上,它要的就是“我有”。

烦死了!真的烦死了!

尤其是在智能化这个玄学领域。现在所有车企都在吹自动驾驶,吹智能座舱。但说真的,我作为一个开了几年电车的中年人,看到这些配置堆料,第一反应不是兴奋,是麻木。自动驾驶的终极奥义,根本不在于你的激光雷达有多少颗,算法有多牛逼。它的关键,在于你家小区门口那个骑着老头乐、走位像卡萨丁一样的老大爷。你的系统能预判他的预判吗?不能。只要大爷躺得快,责任直接就定给对方了。所以你看,决定高科技上限的,往往是最不讲理的现实。

领克显然也悟到了这一点,所以它在宣传上,不会跟你扯那些虚无缥缈的“遥遥领先”,它就跟你谈最实在的。空间大不大?大。座椅舒服不舒服?舒服。续航长不长?插混,综合一千三百多公里,没焦虑。加速快不快?四秒多破百,红绿灯起步能让旁边的奔驰车主怀疑人生。

说到奔驰,这就涉及到品牌玄学了。很多人买车,买的不是车,是信仰。买奔驰的,买的就是那个三叉星徽带来的社交光环;买特斯拉的,买的就是马斯克构建的那个极客故事。这种爱真的很特别,你爱过一个品牌的时候,你就懂了。他们的用户,核心需求不是性价比,而是维护自己的信仰。领克900这种车,就是来破除这种信仰的。它的逻辑很简单:我不管你信什么,我直接用物理手段,用一个你无法拒绝的价格,给你一个所有体验都更好的产品,强行把你从你的信仰里拽出来。这是一种物理超度。

写到这里,我突然感觉领克这个比喻有点像玄幻小说里那种散修,没啥背景,但功法练得贼杂,啥都会一点。它可能没有“蔚来”那种高端服务带来的情感价值,也没有“理想”那种对家庭奶爸心理的精准拿捏,更没有“特斯拉”那种科技图腾的魔力。但它就是把所有人都研究了一遍,然后用最笨、最暴力的方式,把所有人的优点都抄了一遍,再用一个更低的价格卖给你。

这是一种降维打击。当大家还在讨论武功招式哪个更巧妙的时候,它直接掏出了一把加特林。典中典之大人时代变了。

所以你看,现在的汽车市场,已经不是简单的存量竞争了,而是黑暗森林。大家都在发疯,都在极限施压。卷到最后,就是大家一起死。但你不卷,你现在就死。你卷,还能多活两天。所以,必须卷。加大力度卷。卷到宇宙边际。

这车什么都好,配置拉满,价格到位,唯一的缺点就是太想让你觉得它什么都好了。一个想讨好所有人的产品,最后往往谁都讨好不了。但领克900这波操作,可能还真不一样。它不是想讨好所有人,它就是想用价格和配置,把那些还在犹豫、还在对比、还在计算的理性消费者,一网打尽。

所以,凭借着极致的性价比、越级的配置和这种掀桌子的决心,领克900能不能成功,能不能成为D级SUV市场的一匹黑马,让理想问界们瑟瑟发抖?

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答案是,看命。

因为在这个颠狂的时代,产品力只是一半,另一半,是运气,是玄学,是消费者那颗比量子纠缠还难以预测的心。但能过,就是能过。领克至少已经把通往“成仙”和“成盒”的两个选项,都死死攥在了自己手里。

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