车里最大的那块显示器，不是中央控制屏，也不是仪表盘，而是那个头上会闪的HUD！
我真是没料到，爱用它的朋友居然有六成多呢！
其实的潮流就是小米YU7，它这功能火得不行，产量居然比宝马还要快！
说的这玩意儿HUD，可不是咱们平时碰到的那种，里头提到的小米和宝马其实玩的是另一套叫P-HUD的东西。
一开始，HUD是为飞行员设计的，让他们在飞翔的时候能一边瞄着数据一边不低头，从而保证飞得更安全。后来，觉得这东西不仅安全，还特拉风，车厂就把它直接搬到了汽车上！
一开始那显示屏小得跟豆腐块似的，信息稀稀拉拉的，还只有一种颜色，无聊得要命，等到97年才终于来了个五彩斑斓的HUD！
很多车子都喜欢在挡风玻璃上给你投影那种W-HUD，它显示的内容、颜色大小啥的，都比C-HUD高级多了。就像2006年的君越、丰田皇冠Majesta，还有宝马5系，到近几年华为、蔚来、小鹏等品牌，基本上都在用这玩意儿。
再往上走一步，就是那AR-HUD了，它跟W-HUD的最大不同就是用了双焦点，光学系统得复杂得多，得用DLP或者激光扫描的灯，反射镜还得是精密的曲面，整个光学设备体积也会大不少，通常得11升以上，还得把ADAS算法搞进去，单从成本来说，比W-HUD贵多了呢。
在那个AR-HUD上，不只是导航和ADAS的提示，连摄像头看到的画面都能立体化地显示，信息五花八门、颜色缤纷，还有种不用戴眼镜就能看3D的感觉。就连的奔驰S级和问界M9都饶有兴致地用上了这种大号的AR-HUD呢！
当AR-HUD实在没法满足咱的期望时，P-HUD就“登场”啦！
你看啊，整个显示区域从左到右的大柱子之间，全是前挡风玻璃的黑色区域，里面的信息啥都能自由搞定。坐在主驾驶那儿一眼扫过去，全搞定看得清楚！有了这黑幕布，怕太阳照啥的根本不成问题！
重点是P-HUD可不是纸上谈兵，宝马的全景iDrive已经现成给咱们摆在眼前了，小米的YU7更是一上车就能体验！
P-HUD有啥稀奇的嘛？
咱先拿宝马那能环顾天际的iDrive来举个栗子！
从宝马那块全景的P-HUD里头一眼就能瞅见，黑乎乎的投影区里面统统是车速、导航、续航、电量、方向和空气质量啥都有，比起AR-HUD显示的导航，P-HUD可真算是信息大杂烩，左边到右边排得整整齐齐，看起来特宽敞，不会让人觉得像被信息压迫了一样。
P-HUD把信息直接甩到车前挡风玻璃底下的黑乎乎地方，那黑色屏幕就像个防晒幕，阳光照不着哟！
平时看消息就像逛菜市场，一眼瞅过去啥都明白！
小米YU7的那块天际屏，老实说它并不是单独的一块屏，而是在仪表台那儿摆了三块Mini LED屏，然后把画面投影到前挡风玻璃下方的黑乎乎地方，官方扯得很高大上，说这是全景曲面投影技术！
朋友们可能会好奇，直接把手机塞在前挡风那里，哪有啥差别呀？
这可真有趣，第一种普通的挡风玻璃还是会反光，第二种直接投影上去，画面就变得歪歪扭扭。为了让YU7的天际屏好看点，他们把玻璃底下涂黑，还用了啥校正算法来修正变形呢！
这货的屏幕大得夸张，宽达1.1米，几乎把左右A柱都给压在了下面，清晰度高得离谱，居然有108个像素每度！不是那个PDD哦，是说每度视角的像素数。比起贵点的VR头盔（索尼PS VR2）那四十个PPD，这家伙简直是天上掉下来的神仙！传统的HUD可就只在20到40 PPD之间搁着。
还有个1200尼特的超亮度，你知道吗，iPhone16 pro max平时用着的峰值亮度才1000尼特，加上不到1%的反射率，这效果真是，无论啥光线条件下，都能一清二楚地看见。
那这功能还能搞出啥稀奇古怪的招数呢？
除了常规的速度和导航，咱们这还会根据不同场合展示各种信息呢，比如说开启辅助驾驶的时候就能看到SR的数据，打转向灯变道时能看到盲区影像，换驾驶模式时还能瞧见悬挂状态和动力情况。甚至你选歌的时候，各种专辑都像铺天盖地一样出大屏幕上，那感觉真是爽得不要不要的！显示歌词简直是小儿科，再加上估计还能查看家里的小米空调和洗衣机的状况，所有这些信息随便组合，真是太牛了！
呀，宝马和小米搞的那个P-HUD，其实就是想让车里的信息显示得更清晰了，传统仪表盘和HUD各有各的短处，但这个P-HUD嘛，就像是把俩家伙混在一起，一方面不怕光线干扰，又能跟你的视线平起平坐，真是完美结合！
当年特斯拉把大屏幕搞得火热得不得了，那啥P-HUD就跟着风潮来了！
这会不会是大家都开始跟风的新玩意儿呢？
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