下雨的那几天，城里的车主们抱怨得有点多。尤其家住西安城墙边啥老小区，胡奶奶唠叨，她家那破桑塔纳连个车位都挤不上。前天群里有人说，西安市停车收费要变了。老孙，刚换的新轩逸，还特意跑去问了物业：“听说路边临时停，新规下来是不是便宜点？”
原来，这事不光是小区里的老车主盯着。城里头，交警、发改、财政、市场监督好几个衙门联合琢磨出了新规矩。文件说得挺官方，但咱老百姓听明白一句——收费的规矩、标准全都调整了，该降的降，该涨的涨，赶脚干脆点，九月一号一过就得按新来的。
师傅们爱唠过程，追根溯源，从2017年的那个老办法说起，到2019年那次调价，再到这回换新，反复提啥“价格机制”。赵师傅修车时边啃馍馍边念叨：“这些文件，不是给俺看得，主要是干实事，别老割咱车主韭菜。”不过，他再怎么抱怨，传下来的新尺度还是得按。说白了，政策精神、国家意见、省里文书，都得兼顾。
锅里的肉要紧，停车位更要紧。西安这些年涌出来的新区、开发区，马路画的泊位，外加那些各种类区的划分，说实话，城里人都未必能数明白——二环里是一类区，去哪儿都不好停。群里宋哥去年就抱怨，小寨附近饭点停一小时，动不动就几十块。新规上来，“路内比路外贵，热点比冷门也贵”这事落地了，路边快进快出的心思，城市就需要这个节奏。还有谁能忘了去年端午，城墙根下那起连夜拖车，正是因为长时间占道不走，让人头疼到半夜。
你要说冷门见识，也不是没有。有位新手车主在高新区那会迷糊，因看不懂车场新上的“入场计费牌”挨了投诉。寝室的陕西小伙聊起来，“现在全市统一按15分钟一计费单位，停63分钟就按65分算，少收一块五。终究是给咱这些穷学生留了口气。”
计价模式变了，有升有降。马师傅进修理厂换班回来，随口问销售：“现在住宅区车位能随便涨价不？”销售摸摸鼻子，说还得听物价局，看是不是政府定价、指导价还是市场调节。不像以前一口气涨上去，退也难。车友群转传一套说法，PPP车场的收费标准，还得和市里坐下来掰扯掰扯。
政策最照顾的，还得是实在人——老区夜间停车本来贵。现在试试，晚上七点把车一停，第二天八点起走，门口新标上写着“7元封顶”。翻一圈体验下来，不光便宜了点，还听说有些企业、事业单位的停车场，夜里也愿意特价开放，说不定还能薅到点羊毛。
说停车贵也罢，实则不少便宜里的门道。修车店老冯吹嘘他儿媳在物业上班内部价，私底下还能帮忙找空地，平常人可没这“内线”。另外，市里还鼓励大家把自家闲的厂区、空地都临时当场地出租，错时、共享，连临街的断头路都画起格子来了。有技术员还八卦，说啥西安高新某写字楼底下装的新牌子能感应车牌自动计时结算，看不顺眼黑车自作主张一顿罚，不到一月就敲警告条十几张。
有些生僻配置反而恰巧对症。残疾人开C1、C2、C5本的，在政府定价停车场只要“三证”带齐，能免全程。叉车师傅小王半夜开货车进城，总抱怨给大车划的停车费高，政策里也写明了“大车比小车贵”，不过毕竟资源就那点，排队排到了还是真愿意挤。
这次政策有市区标准，也有蓝田、周至这种郊县留了口子，经济不行的地方还能再商量，只要别贪心，标准自订了就行。
说漏了件小事，去年某老师傅曾经误传停车15分钟内也得全额收费。新规却坐实了15分钟内免费，30分钟免费范围的车场也能继续惯着大伙。实际体验倒是偶尔遇到有经营停车场偷偷加钱，碰见投诉电话打过去，处理起来可没那么敷衍——这年头，连停车场都得明码标价，差别不大老百姓爱选便宜。
另，还有个细节是，政府投资的公共停车楼、科学馆、青年宫这些所谓“公益属性”车场，一样参照政府制定的标准收，不像早些年一会儿临时、一会儿涨价，弄得人烦。
此番一类区细分新了不少，比如曲江核心、经开行政中心、高新区几块分界比以前拍得精细。这当中还留了点操作空间，比如光路、雁塔西路这种小地块被单独划进一类区，有工地的老板说，等于变相提高了工人出工晚间停车的成本，抱怨归抱怨，还得接受，没有商量。
配套图也挂出来，没人能一眼看懂地图上的类区边界，只好在车友群晒晒标记，也算找乐子。
顺手一说，城里有家做二手车买卖的，趁新规施行前拉一批库存车在三类区存着，打算等行情升点价。坊间还有段子，说有的车贩用假停车单试图浑水摸鱼，结果摄像头识别，一车入库一条短信，真躲不过。
平日晚上，物业大叔常絮叨：“现在的收费标准，说实话，比起以前合理多了。就是头疼有些老旧小区里，停车资源还是一位难求。”新办法下，日常停车省点，长时间霸占得多掏钱。谁家新车不想多在门口晒晒太阳？这事，西安市民恐怕还得续唠上几年。
最后顺坡拐弯，前街有个修表老李，自己开辆破解放，版上也谈论停车，聊着聊着就发起牢骚：说起停车收费新规，不如说“高手在民间，见缝插针”。毕竟城里地儿就那么点，看谁手快，随缘了。信与不信，等九月见分晓吧。
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