摩托车市场大崩盘？KTM降价只是开胃小菜

摩托车市场大崩盘？KTM降价只是开胃小菜

我刚在摩友群看到一张截图，一位三个月前原价提了KTM DUKE 790的老哥，现在蹲在4S店门口抽烟，背影那叫一个落寞。他脚下扔着个刚拆下来的牌照架，车上还挂着临时牌——这哥们儿是真·新车还没捂热就直接亏了四万块。

“知道会降价，没想到是跳楼价。”他往群里发了段语音，背景音里销售正忙着给十几通咨询电话报价：“五万九千八，KTM带回家”。

笑死，去年这个时候，你要是说六万块能拿下KTM中量级街车，所有人都会觉得你疯了。现在呢？疯了的是整个摩托车市场。

我特意翻了最近三天的行情消息，江苏一家KTM经销商在朋友圈直接明牌：59800只是起步，到店还能聊。下面评论区其他省份的经销商坐不住了，一个个跟着甩库存截图——“全国联保，支持跨省提车”。

但这只是冰山一角。

更狠的是宝马。F800GS从年初的落地十万，现在经销商直接干到七万五。有个宝马群里的老哥吐槽：“我三月份买的F800GS，现在亏的钱够再买台春风450SR了。”

你们以为这是清库存？太天真了。

我找渠道问了内部人士，人家说得直白：“现在不跑，明年更惨。”国产车这边，春风800MT带着真TCS只卖58680，凯越450RR四缸仿赛直接杀到35800起。这价格放在三年前，连个靠谱点的国产500cc都买不到。

最惨的是那些刚提车就贬值的车主。有个宝马车主群已经改名叫“韭菜联盟”，群里有人算过，这半年某些车型的贬值速度，比P2P暴雷还快。

但你们以为厂家就好过？有个经销商跟我说了实话：“现在卖车就是亏本赚吆喝，单台利润薄得像张纸，全靠走量拿厂家返点。”

那么问题来了：为什么摩托车突然就不香了？

根本不是什么清库存为新品让路——那都是忽悠小白的借口。真正的核心就两点：第一，前两年市场过热，厂家产能过剩；第二，国产车真的站起来了。

我现在最后怕的是什么？是这场价格战才刚刚开始。接下来三个月，估计会有更多品牌被迫跟牌。你们等着看吧，川崎、雅马哈这些日系品牌的经销商，现在估计已经在连夜开会调价了。

有个做二手车的朋友跟我说，他现在根本不敢收中高端车型：“今天收，明天可能就亏钱。我们现在主要做小排量和复古车了，至少保值。”

所以，如果你现在想买车，我劝你再等等。除非你能找到比市场价低很多的二手，否则新车每多放一天，就可能多降一千块。

当然，如果你非要现在入手，记住一个原则：要么买最便宜的，要么买最保值的。中间那些高不成低不就的车型，很可能成为下一波降价的重灾区。

最后说句扎心的：在这场价格血战里，没有赢家。厂家在亏本，经销商在硬撑，车主在骂娘。唯一笑得出来的，可能是那些一直忍着没出手的等等党。

不过等等党也别高兴太早——你现在捡的便宜，很可能明年就成了别人眼中的高价。

这场摩托车市场的寒冬，到底什么时候是个头？我看啊，还早着呢。