最近汽车圈里，不少人的目光都投向了广汽传祺的M6车型，因为它又要推出一款新的配置版本了，叫做豪华版。
这事儿一出来，网上讨论的声音就没停过。
大伙儿之所以这么关注，主要还是因为现在在售的传-祺M6，尤其是那个顶配的MAX版，实在是让不少已经买了车的车主感到有些失望。
所以，这次的新车型，究竟是传祺听取了民意，下定决心要改过自新，还是说只是小打小小闹，换个花样继续卖呢？
这确实是个值得咱们普通消费者好好琢磨的问题。
要想弄明白这次的新款值不值得期待，咱们得先回过头看看，现在的传祺M6到底有哪些地方让大家不满意。
对于一辆家用MPV来说，最重要的无非就是两点：空间要够大够舒服，安全配置要足。
可恰恰在这两个最核心的地方，现款传祺M6的表现有点不尽如人意。
很多车主都反映，这车的第三排座椅，基本上就是个“应急座”。
成年人坐进去，腿伸不直，头也快顶到车顶了，坐个十几二十分钟短途还行，要是想全家来个长途旅行，那坐在第三排的家人可就遭罪了，半个多小时下来腿都发麻，体验感非常不好。
这对于一辆标榜“全家出游”的MPV来说，无疑是个硬伤。
空间的问题还不止于此。
当第三排座椅打开使用的时候，后备箱的储物空间就被压缩得非常可怜。
形象点说，大概也就只能竖着放下一个小尺寸的登机箱。
现在家家户户出门，尤其是带着孩子的，婴儿车、大包小包的行李是少不了的，传祺M6这样的后备箱空间，显然是没办法满足一个家庭 полноценный出行的需求的。
这就造成了一个很尴尬的局面：要么坐满七个人，但带不了多少行李；要么就得放倒第三排来装行李，但这车就变成了一辆四座车，失去了MPV的根本意义。
如果说空间上的不足还可以通过规划行程来勉强克服，那么安全配置上的缺失，就真的让人心里没底了。
让人难以置信的是，一台售价接近十五万元的顶配车型，竟然没有配备主动刹车这个在今天看来已经非常普及和重要的安全功能。
主动刹车系统，简单来说，就是在车辆遇到突发危险，而驾驶员没来得及反应时，系统会自动帮助车辆刹车，从而避免或者减轻碰撞。
在现在城市交通越来越复杂的情况下，这个功能可以说是关键时刻能救命的“护身符”。
连一些十万出头的国产轿车都开始标配这项功能了，传祺M6的缺席，确实让人觉得厂家有些诚意不足，或者说对成本的控制看得比用户的安全更重要。
正是因为这些实实在在的短板，导致了传祺M6在市场上的表现并不理想，根据数据显示，今年五月份，它的月销量只有一千两百多台，这个成绩在竞争激烈的MPV市场里，确实是排不上号的。
咱们再看看它的竞争对手是怎么做的。
就拿五菱凯捷来说，虽然很多人觉得五菱的品牌形象不如传祺高端，但人家在产品上可是实实在在地抓住了老百姓的需求。
凯捷的起售价更低，而且它在空间利用上玩出了花样。
它的第二排座椅不仅能前后大幅度移动，还能左右平移，可以轻松变成一个非常宽敞舒适的“大四座”模式，第二排乘客的体验感非常好。
当需要储物空间时，它的第三排座椅可以完全收纳到地板下面，形成一个巨大且平整的后备箱，别说婴儿车了，就是搬个小家电都绰绰有余。
这种灵活多变的空间设计，才是真正从家庭用户的实际使用场景出发的。
相比之下，传祺M6在空间实用性上，确实被比下去了。
现在，传祺意识到了问题，准备推出的豪华版，宣传的重点就是补上了之前最大的短板：增加了车道偏离预警和主动刹车系统。
从这一点来看，厂家的确是听到了市场的声音，愿意去弥补过去的不足，这本身是件好事。
但是，仅仅加上这两个安全配置，就能让传祺M6“翻身”吗？
恐怕事情没有那么简单。
因为它的对手们，早已跑在了前面。
比如比亚迪的宋MAX DM-i混动版，这些主动安全配置在人家那里早就不是什么新鲜事了，很多车型上都是标准配置。
更重要的是，比亚迪的混动技术能带来极低的油耗，综合下来百公里也就四个多油，而传祺M6的1.5T发动机，在市区里开，油耗常常要到九个甚至十个。
对于家庭用户来说，买车之后长期的使用成本，尤其是油费，是一笔不小的开销。
传祺M6在动力和油耗这个核心环节，依然没有展现出优势。
除了安全和油耗，车内的科技体验也是现在消费者非常看重的一环。
传祺M6的中控车机系统，一直以来都被车主们吐槽反应慢、容易卡顿。
这次豪华版号称升级了语音系统，响应速度更快。
但如果基础的硬件和系统优化跟不上，这种提升的体验可能也有限。
而且，那个看起来有些跟不上时代的传统机械式换挡杆，以及保留的大量实体按键，虽然有人喜欢这种复古感，但对于追求科技感和便捷操作的年轻家庭来说，吸引力确实不大。
想象一下，年轻的父母一手抱着孩子，另一只手还要去费力地操作屏幕和按钮，这种场景显然不够人性化。
最后，也是最关键的，就是价格问题。
现款车型卖不好，价格偏高是主要原因之一。
这次增加了配置的豪华版，定价就成了一个非常敏感的话题。
如果它的价格超过了十五万，那它将直接面临一个非常强大的对手——腾势D9。
虽然可能是腾势D9的入门版，并且算上一些市场优惠，但那毕竟是一台尺寸更大、级别更高、品牌也更响亮的中大型MPV。
消费者手握十五万多的预算，是选择一台“凤尾”还是一台“鸡头”，答案是显而易见的。
传祺M6如果定价过高，无异于把自己推向一个非常尴尬的境地。
所以说，传祺M6要想真正获得市场的认可，重新赢得消费者的心，需要做的绝不仅仅是增加一两个配置那么简单。
它需要的是一次更全面的审视和革新。
比如，真正学学竞争对手在空间设计上的巧思，让车内空间变得更灵活、更实用；再比如，尽快引入更先进的混动技术，把油耗这个最大的短板补上，真正为用户省钱；最后，在定价上要更有诚意，拿出真正有竞争力的价格。
汽车市场最终还是要靠产品实力和性价比说话，消费者的眼睛是雪亮的，他们的选择会最终决定一款车的命运。
这次传祺M6豪华版的上市，更像是一次期中考试，究竟是能交出一份让人满意的答卷，还是依旧固步自封，我们很快就能从它的最终定价和市场反应中看到答案。
全部评论 （0）