8月29日晚，广州市商务局发布公告，决定自2025年8月30日零时起暂停实施汽车“置换更新”补贴政策。这项自今年初实施以来显著拉动汽车消费的政策，迎来了重要调整节点。
公告同时明确，8月29日（含）前已取得新车和旧车销售发票的消费者，仍可在“穗车购”微信小程序完成系统升级后提交补贴申请。这一安排保障了已购车消费者的权益。
政策背景与内容
2025年广州市汽车以旧换新政策自今年1月1日起实施，包含报废更新和置换更新两种补贴方式。
根据政策，置换更新按照购买新车价格分为四档：购买4万至7万元车辆，燃油车补贴4000元、新能源车5000元；7万至15万元车辆，燃油车补贴8000元、新能源车9000元。
购买15万至25万元车辆，燃油车补贴1.2万元、新能源车1.3万元；25万元以上车辆，燃油车补贴1.3万元、新能源车1.5万元。
暂停原因分析
补贴政策暂停并非广州独创。7月以来，贵州、湖南、河南、安徽、青海等多地汽车置换更新补贴政策纷纷按下暂停键。
中国汽车工业协会许海东指出：“补贴暂停并非‘断供’，而是为了更科学地分配资金，让更多消费者受益。”
今年上半年，补贴申领进度超预期，部分省市消费力强、资金发放快。暂停是为了优化节奏，避免年底集中挤兑。
政策成效显著
广州市汽车置换更新政策成效显著。截至8月20日，广州市年度资金使用进度已超73%。
今年上半年，广州近6万消费者参与汽车以旧换新，带动汽车销售超120亿元。深圳同样取得佳绩，以旧换新带动汽车销售超7万台，金额达176亿元。
全国乘联分会秘书长崔东树指出：“补贴越精细越能刺激消费。”
补贴新趋势
暂停置换更新补贴的同时，汽车报废更新政策仍在继续实施。广州市商务局8月24日还发布了关于汽车“报废更新”领取资格政策的公告。
广州市采取“先领取资格、再申请补贴”的方式，通过云闪付APP“粤焕新”平台公开发放资格券。
9月1日还将集中发放1000万元额度，10月之后视国家和省下达资金情况再另行公告。
多层次补贴体系正在形成
“国补”调整的同时，多层次补贴体系正在加速形成。8月，财政部等三部门联合印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》，首次将汽车消费纳入国家级财政贴息范畴。
这项被市场称为消费贷“国补”的新政，自9月1日起实施，为期一年，通过降低信贷成本，直接惠及购车人群。
地方补贴与国补的协同效应正逐步显现。湖北发放1亿元汽车后市场消费券，山东济南以加油卡、保险补贴等形式发放消费券。
理性看待政策调整
政策调整反映了政府对市场反应的精准把握。深圳市增加补贴资金规模，并制定每日使用计划，自8月10日起每天10点通过微信小程序发放资格。
这种“细水长流”的方式既保障了政策实施的可持续性，也提高了消费者参与的公平性。
消费者也需注意，政策明确要求同一个消费者名下的同一辆新车，只能选择申领一种补贴。且所有补贴都是“资金总额控制、先到先得、用完即止”。
结语
截至8月20日，广州市汽车置换更新补贴资金使用进度已超过73%。政策暂停并非简单“结束”，而是为了更科学地分配资金，让更多人受益。
全国乘联分会秘书长崔东树指出：“补贴越精细越能刺激消费。”政策制定者正致力于构建一个购车、用车、养车全链条支持体系，为汽车消费市场持续注入活力。
互动话题：您认为汽车补贴政策应如何调整，更能有效刺激消费？
支持观点：精准补贴才是最有效的，应该针对不同消费群体制定差异化补贴政策，确保资金用在刀刃上。
反对观点：直接降低购车税率比发放补贴更公平，补贴政策容易导致消费者集中购车，扰乱市场正常节奏。
中间观点：补贴政策与降税率应结合使用，既能短期刺激消费，又能长期稳定市场预期。
全部评论 （0）