小米车门再成生死门！公关大棒打错了谁？

小米车门再成生死门！公关大棒打错了谁？

成都那辆烧成空架的小米SU7，车门又被砸得坑坑洼洼，还是没撬开。

这是半年里第二起了。10月13日凌晨，车子失控翻滚爆燃，救援的人用拳头砸，捡石头撬，车门纹丝不动。最后火灭了，人也没了。

三天后，雷军站在“2025世界智能网联汽车大会”台上，西装笔挺地宣布小米汽车卖了40万辆。然后他话锋一转，声音拔高，呼吁“共同抵制网络水军、黑公关”。

台下的掌声稀稀拉拉，有点犹豫。事故遇难者尸骨未寒，公众对车门安全的质疑还在网上沸腾，一场本该严肃的安全检讨，就这么轻飘飘变成了对“黑公关”的声讨。

我翻过小米的营销手册，满眼都是“智能驾驶投入57.9亿”、“1800人研发团队”这种金光闪闪的大词。可当活生生的人被火焰吞没时，这些炫技的数字，都比不上车外那只绝望的拳头砸在门上的闷响。

小米SU7那个为了极致简洁而生的无机械式外门把手，一旦断电，就成了实打实的“死亡陷阱”。外面根本没法电动解锁，唯一的生机是车内一个备用小把手，还得指望车里的人能动。这种为了颜值牺牲安全冗余的设计，跟工信部正在征求意见的《汽车车门把手安全技术要求》完全背道而驰。

更讽刺的打脸来得飞快。官媒的批评排着队来了。《浙江日报》直接点破：“切莫用黑公关污名化公众安全关切”；第一财经的标题更狠——《小米，别让年轻人的第一台车变成最后一台》。

雷军和他的团队可能真觉得，这波舆论是“黑公关”在搞鬼。但我说句大实话：他们压根搞错了“噪音”和“信号”。网上那些杂七杂八的议论是“噪音”，而打不开的车门，是关乎人命的“信号”！这都分不清，危机公关的算盘打得再响也是白搭。

当一部分“米粉”还在社交媒体上围攻批评媒体时，真正的危机正在发酵：公众对品牌的信任，正随着每一次“车门无法打开”的新闻一点点崩塌。车企能控制宣传的节奏，但控制不了灾难发生的时间；能删掉负面帖子，但删不掉消费者心里越来越大的问号。

说到底，雷军那句“把资源和精力集中到科技创新”说得挺对。但真正的创新，不该只是让车机屏幕更花哨，而是得让碰撞后的车门能被人从外面打开。能搞定拟人化情绪识别的AI，却搞不定一个关键时候能保命的机械结构，这大概是这个科技时代最大的黑色幽默了。