之前逛了一辆电动车，本想着开学后买的，今天一看，涨价了，居然比之前贵了三百块。电动自行车新国标实行已经两周了，出现有网友说，“旧国标”的车价格不仅没降，还涨了。
最近，红星资本局逛了不少电动车专卖店，发现那些旧国标的车清仓压力不算大，反倒还涨价的事儿也有。9月15日，雅迪的一位店主跟红星资本局说，店里目前不打算搞降价清仓，反而之后可能还会涨价四五百块。再往前推，9月11日，绿源的销售人员也说，等开学促销结束后，店里的旧国标车价格可能又会上涨。
因为新国标对电动车的车速限制、塑料用料比例等几项标准做了调整，红星资本局了解到，新国标同款车型的价格大概比旧国标高出了300到700元。目前，大部分车店还没有补进新的国标车。
9月12日，关于旧国标车的价格问题，绿源客服曾说过，价格由各个门店自己来定。雅迪一区域总代告诉红星资本局，旧国标车暂时不会降价，价格变动完全由门店说了算。他还提到，目前有部分门店已经进了新国标车，价格比旧国标车贵了大概400到500元。
红星资本局发现，随着新国标车逐步取代旧国标车，成为市场的主流产品，整个电动自行车产业链也迎来了新的变化。与此同时，一些汽车行业的大公司也正式开始涉足电动自行车市场。
有些老国标车的价钱反而在上涨，并没有像预想的那样降低。
销售商说：“根本不用担心卖不出去。”
9月15日，雅迪的一家电动车店老板吴兴（化名）向红星资本局透露，店里的旧国标车目前没有库存压力，也不会降价，反倒计划涨价，涨幅在400元到500元之间。“库存都不够卖，现在根本不用担心清仓，不会降价的！”吴兴说，“现在买车还能办牌，十二月之后就买不到旧国标车了，卖出一辆少一辆。”
新电动自行车国标规定了两个开始生效的时间点，一个是在今年9月1日，针对生产环节；另一个是在今年12月1日，针对销售环节。也就是说，从12月1日开始，市场上销售的所有电动自行车都得符合新标准。
9月11日，绿源电动车的一位销售人员告诉红星资本局，等开学季促销结束后，店里的旧国标车型价格会有所上调。“目前不少顾客还对旧国标车有需求，库存越发减少，价格也会略微上涨点。”
9月3日，成都某九号电动车店里的销售人员告诉红星资本局，现在店里只剩下两款旧国标电动自行车，其中受欢迎的“VZ”型号只剩下两台，比8月贵了400元。“VZ本来就挺热卖，知名度也高，今天已经卖出去三台，现在就这两台了，销售方面不用担心。”他说。
江苏一家电动车店的老板张绪涛跟红星资本局说，目前店里买旧国标车的人挺多，他的清仓压力其实不算大。他觉得，旧国标车“涨价”其实是因为国家补贴暂停了，价格也算是回到了正常的水平。
9月3日，成都一家爱玛电动车店的老板李先生（化名）说，他们这边也在搞旧国标车的清仓促销，加上九月开学季的活动，原本售价3199元的露娜Air现在只卖2699元，直降了500块钱。
他透露，店里还没补新国标车，估摸着等旧国标车忙完之后再进货。“从三月到十月一直是电动车的黄金销售期，再加上促销活动，这批货完全不用担心卖不完。”李老板分析说，十一月之后天气变凉，电动车的销售会降温，那会进入淡季，在那之前，他应该能把店里所有的旧国标车都清空。
盘和林，知名的经济学专家兼工信部信息通信经济专家委员会委员，认为现在市场需求和新国标之间还处在一个磨合阶段。短时间内的涨价，主要是用户的惯性作用，短期内这种情况不会持续太久，未来会逐渐变得理性起来。
盘和林表示，价格上涨未必完全源于新国标，有可能是商家针对老款电动车采用涨价或饥饿营销的方法，旨在加快库存清理。
新国标车的售价普遍走高，很多消费者都感觉到价格比以前要贵一些。
类似车型的价格上涨大概在300到700元之间。
新国标对电动自行车有一些新规定，比如车速一超过25kmh，电动机就得停下，不能再帮忙推力了。同时，还强调塑料材质用得不能太多，不能超过整车总重的5.5%。此外，标准鼓励安装后视镜和转向灯，还建议增加北斗导航、通信功能以及动态安全监控装置。
红星资本局走访好几家电动车门店发现，因为新国标对制造方面的要求提高了不少，预计新标准的车辆价格比旧版同款多出300到700元。目前，大部分店还没有引入新国标的车型。
9月11日，雅迪一家电动车店的老板陈先生告诉红星资本局：以前（旧国标）售价2599元的车，按照新国标要卖到3299元，也就是贵了大约700元。“新国标的价格肯定会高一些，主要原因有几个：一是用的材料改成了铝合金，二是电压必须达到48伏，三是对车速的控制变得更严格，限制在25码。”
成都一家小牛电动车的店主陈涛（化名）告诉红星资本局，目前店里还没有到新国标车，也没有拿到具体的价目表，“不过有消息说（新国标车）可能会贵一点，因为它对重量有要求，所以用的材料可能会更贵一些。”
9月15日，之前提到的绿源电动车的销售人员跟红星资本局说，咱们店里目前还没进新国标车，可能得等几天才能到货，新国标车估计会贵一点儿，涨价大概在300到500块钱左右。
前面提到的爱玛电动车店老板李先生也说过：“新国标车同样款式的，基本要贵个五百多块。因为新国标在用料、刹车装置、安全系统啥的都提了更高的标准，还得加上北斗导航等系统，所以成本就高了。”
盘和林觉得，新国标加强了电动自行车的安全保障，提升了生产的规范性，也明确了对速度的限制，总体来说，是为了让骑车更安全一些。未来，中国电动自行车的事故发生率和故障频率可能会有所降低。
好多品牌的新版国标车还没开始新款上市呢。
比亚迪这家汽车大厂也开始动手啦。
奥维云网的数据显示，今年上半年，国产电动两轮车的销售量达到了3232.5万台，比去年同期猛增了29.5%。里面，雅迪、爱玛、台铃这三个品牌的市场份额加起来超过一半，分别占有26.3%、20.0%和12.6%，除了他们，九号、绿源、金箭、新日这些品牌也挺受欢迎。
新国标实施其实也就两周时间，许多品牌的新品国标车还没看到市场上出现。九号电动车店里的销售人员透露，目前店里还没有推出新国标的车型，旧国标的电动自行车卖完之后，预计在接下来的一段时间里，店里会主要卖电动摩托车了。
9月12日，红星资本局打电话到雅迪科技集团的官方客服，客服说如今新国标车已经在生产线跑，但还没正式对外销售。“价格方面是按照各个区域统一定的，目前还没有官方通知。”针对旧国标车的价格问题，这位客服表示，目前没有收到涨价的通知，区域内有一定的定价自主权。
之后，红星资本局联系了雅迪在成都市锦江区的区域总代，得到的回复是，目前只有部分门店开始进货新国标车，涨价幅度在400元到500元之间。他还说，旧国标车暂时不会降价，要不要涨价，得看各门店老板自己做决定。
红星资本局问了绿源客服中心，得到的答复是，电动车的售价主要由各门店自己定，通常来说，同一个区域里的电动车价格差别不会太大。
新国标一实施，对上游产业链也带来了一些影响。
9月3日，南都电源（300068.SZ）在深交所互动平台上回复投资者提问时表示，新国标的实施预计会对公司的民用锂电业务带来积极影响。9月1日，宝武镁业（002182.SZ）称，自从2024年新国标公布后，电动车产业上下游的企业都已迅速行动，积极推动镁合金替代塑料件的进程。预测在“十五五”期间，镁在电动两轮车上的用量会持续快速增加。9月1日，移为通信（300590.SZ）回应称，随着“新国标”的正式执行，安装北斗定位系统已被列入两轮车的强制安装项目。在这样的背景下，政策带来的红利不断释放，结合市场需求的迅速增长，将为公司在两轮车领域的发展带来非常有利的条件。
随着行业在调整，几位大公司的阵势也开始正式铺开。8月，比亚迪（002594.SZ）在京东自营的旗舰店正式开启了轻型车电池的销售，专门为电动二轮车和三轮车设计的锂电池，现在的价格在1298元到6998元之间。
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