当前汽车界可谓风起云涌，一代又一代神车横空出世，冲击汽车爱好车的购车要求。自主品牌的荣耀领克01，在全球占有一席之地。“实用派选手”丰田卡罗拉，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。随着汽车车型的不断丰富，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如英菲尼迪QX60和帕杰罗(进口)。
为了更贴近实际，特意叫来驾车者陈先生，他曾用过兄弟的英菲尼迪QX60，为了换个心境，喜提三菱帕杰罗，目前开了5个月，总共11500公里，那么三菱帕杰罗的实力究竟如何？与英菲尼迪QX60的主要差距在哪里？现在让我们来看看覃先生是怎么说的。
先开英菲尼迪QX60
外表：外表有点老气，现在很多的越野车型都做得比较动感。在光线接下来看起来确实是高档，而且块头也比较大看起来也犀利，英菲尼迪QX60的设计有跑车的感觉，但内部空间又足够大，轮胎的造型也是个不错的设计，多辐条地看着很有运动感。
内饰简约复古，有自己的独到之处。中控还行，包围的都挺好，桃木饰板比较多，突显古典豪华，英菲尼迪QX60的内饰方面很赞的，并且没有任何的异味。
车内的空间还是挺不错的。空间是选择它的重要原因，储物空间丰富，一大家子出行都没问题，空间够大，平时很少用到七座，自己开跑跑远途跟家用完全够用，年前还是带家人出门玩过一趟，尾箱放了全家的行李还很宽敞。
柔软舒适，有一种坐在沙发上的感觉，心里美滋滋。QX60有这个价位该有的舒适度，车内很安静，噪音控制的很好，比豪华轿车有的一拼，舒适度可以说是80分，悬挂还是偏软的，空间大，座位舒适度没地说，而且还是全真皮。
动力充足，随踩随有、。动力充沛，没有那种心有余而力不足的感觉，舍得给油就行，2.5加电机，说是混动的，个人感觉还是以2.5为主，标准档时起步动力较弱，中后期动力不错。
车太大谈驾驶感受那就是瞎扯。没有大车那种笨笨的感觉，也没有suv那种侧倾的感觉，方向盘手感轻盈，指向也是蛮精确的，容易掌控，制动挺灵敏的，有次差点追尾，得亏刹车反应比较快，不然车都得刮坏。
再开帕杰罗(进口)
外表仁者见仁智者见智，我个人感觉很好，相当耐看。这个问题是萝卜青菜的问题，反正我很喜欢，这车外观有特征也特别特别，比较阳光和忠厚，这个必须吐槽，漆面太薄了，随便砂石飞起都能出铁皮。
内饰不是三菱的强项，也可能不太注重吧。工艺精细，配置合理，第二排空调按钮有点太过时了，做成丰田普拉多那样就好了，玻璃升降按钮竟然没有指示灯，晚上靠摸。
7坐得车，空间不会小。空间大，座椅可以多种调节折叠，后面储物空间变化大，后排两拳以上座位调斜些还是很舒服的，内部储物空间很够用，很烦车里到处塞东西，乱，有东西全部放后备箱了。
舒适度一般般路感强是硬派车。觉得那些颠簸都不是事儿，但作为亲戚，大车空调还是来的比小车快的多，冬夏不受罪，市区内，大脚给油的时候引擎轰鸣的声音，明显进入车内。
开起来以后提速好了许多。只要舍得给油，没有啥做不到的，中规中矩，毕竟是2.7吨体重的庞然大物，市区走起来020偏肉，2070还是够用的。
在同级硬派越野中驾驶感受应该是非凡的。比较好，方向盘助力很好，比轿车还轻松，车流中穿插变线，游刃有余，档位清楚，驱动模式调整方便，电器多媒体功效容易掌握。
结语:
英菲尼迪QX60：开出去颜值杠杠街上妹子回头率高，配置高的车其实可以省去很多操控的步骤。三菱帕杰罗：感觉很舒服（退一万步讲也比做地铁强啊），动力上来说有点小马拉大车，这只是相对的，对我而言动力够用。我给英菲尼迪QX60 90分，三菱帕杰罗 92分，三菱帕杰罗简直是为我量身定做的一台车，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。即使有些方面比不过英菲尼迪QX60，但我仍坚持选定它，它才能打动我。三菱帕杰罗的名声和地位绝不是空缺来风，销量就是实力的证明，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。提车到现在，只有五个字可以表达我的心情：针尖对麦芒！那么，50万怎么选择？英菲尼迪QX60和三菱帕杰罗如何抉择？内行人说了实在话。大家都有什么见解呢？
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