开车的时候仪表盘亮灯，换挡有顿挫，方向盘手感变化都会让人紧张。很多问题的确是由于车辆工况、环境温度或者使用习惯造成的短暂的变化所引起的，“看起来不严重”并不能就此忽略它。判断汽车是否需要维修不能只看一个现象，还要综合故障灯颜色、持续时间、车辆状态和使用环境等各方面来分析。
下面这几种情况比较常见，车主可以先做基础检查再决定去不去专业维修机构。这样做的重点不是省略所有的检查，而是防止在不知道原因的时候盲目更换零部件。发动机故障灯亮起之后首先要观察是否伴随有其他的异常现象发生。黄色发动机故障灯表示系统检测到需要关注的问题，可能是排放、传感器、点火或者燃油蒸发系统的相关问题，并不能简单地等同于“发动机已经损坏”，也不能直接断定是误报。
如果是在加油后不久就亮起来的，则可以先确认油箱盖是否拧紧；
如果车辆动力正常、怠速平稳而且没有明显抖动，可以在安全的前提下继续观察一段时间。但是故障灯持续亮起的话最好读取故障码来了解具体的系统情况。要是故障灯闪烁的同时伴有剧烈的抖动、动力降低或者排气异味等现象出现时应该马上减速并停车检查，以免造成更大的影响。仅仅依靠“断电”或反复踩油门来消除故障灯，并不能解决真正的原因，还可能使后续的诊断变得更加困难。
低速顿挫也不一定就是变速箱损坏。自动变速箱在堵车蠕行、低速收油、重新给油时的动力衔接会比中高速更明显。不同的变速箱类型有不同的换挡逻辑以及动力响应特点，车辆在冷车、上坡或者频繁启停的时候出现轻微的拉扯感是很常见的。
车主可以先注意以下几个变化，顿挫是否只发生在低速，热车之后是否减轻了，仪表盘上是否有变速箱警告的提示，加速的时候有没有转速升高但是速度没有上升的情况。如果只是轻微、偶发的动力衔接感的话，则可以尝试使油门更加平稳一些来减少频繁深踩和全松。出现明显的冲击、异响、打滑、无法挂挡或者故障灯时,不能只依靠改变驾驶方式来处理，应该对变速箱油液状态和控制系统进行检查。
方向盘变重、回正变慢首先要看胎压。
前轮胎压低的时候，轮胎与地面的接触阻力就会增大，转向手感会变得沉重；高速行驶的时候部分车辆还会利用助力调节让方向盘更加稳定，在不同的速度之间切换时容易被误认为是异常的变化。检查胎压时要按照车辆说明书或者车身铭牌上所给的标准来进行测量，不能随意选择某个固定的数值。还要注意观察是否出现向一侧跑偏、轮胎有无异常磨损的现象，方向盘经过坑洼或者碰撞后有没有明显的改变等。如果方向盘突然变重起来，助力警告灯亮起，或者车辆无法保持直线行驶的情况发生时，则应该马上停车并进行检查确认。不可以反复把方向盘打到极限位置，并且不能把“左右打满”当成通用的复位方法来使用，这样会造成转向系统负荷加大。
冷车启动的时候会产生短暂的声音，要区分声音类型和持续时间。发动机刚启动时机油还没完全到达各个润滑部位，怠速也会有暂时偏高的情况出现，在这个时候的声音比热车后的要大一些；皮带、张紧轮等部件在低温下也会产生不同的声音。这些现象有时属于冷车工况，但是并不是所有的“热车后消失”的声音都可以被忽略。
如果声音只有几秒钟，并且随着温度升高而逐渐消失，车没有漏油、抖动或者动力变化，那么可以先记录出现的条件来观察其是否还会再次出现。声音越大，持续时间越长，在金属敲击声、尖锐摩擦声、机油压力警告灯或明显的振动等伴随下就需要马上检查。发动机舱内发出的声音很难通过文字描述来准确判断出来，录下冷启动时的声音就可以帮助维修人员更快地找到问题所在。
汽车的低温、胎压、油箱盖以及驾驶方式和控制逻辑都会造成一些暂时性的表现，但是“可能是正常现象”只能作为排查的方向不能当作最终结论。车主最稳妥的做法就是先确定警告灯类型，再检查胎压、油液、油箱盖和车辆是否有伴随症状；涉及安全、动力和制动的问题，则应优先保证车辆安全，及时进行专业检测。省钱的前提是跳过判断，不是把问题弄清楚之后才决定是否省下钱来。
