“良驹识途远，品质见真章。”
眼下这汽车市道，真是百花齐放，亦或说，乱花渐欲迷人眼。那些个“遥遥领先”、“激光雷达”、“车载巨幕”，听着都玄乎，实则把人绕得云里雾里。可咱们寻常百姓买车，究其根本，图的不就是个踏实、耐用、不折腾吗？近来瞧见一则轶事，着实让人玩味，也颇多感慨。有位仁兄，驾着一台福特锐界L混动，两年光景，竟生生跑了十万公里！你没听岔，是十万，非一万，亦非五万。且人家并非营运司机，也非外卖小哥，就是个寻常人家。这事儿一出，坊间一片哗然，我亦不免侧目。
这锐界L混动，说实话，平日里在街头巷尾，恐难引人驻足。福特这牌子，近年在国内声量渐微，往昔光彩不再。然，就是这么一台在众人眼中“籍籍无名”的座驾，竟被一普通家庭用户，在两年间“磨砺”至十万公里之遥，且未曾显现大碍。此等奇事，委实令人刮目相看。本人亦于去年初购入锐界L混动一台，至今已驰骋近三万公里。平日里通勤代步，偶或远足踏青，市区高速兼而有之，每月油箱见底两三回，已是家常便饭。一年余载驾驭下来，我对这车的感触便是：其貌不扬，无甚惊喜，然其可靠性，却是不容置疑，实实在在能将你稳妥送抵彼岸。
此车搭载1.5T发动机与电机组合之混动系统，初时我也曾心存疑虑：区区1.5T，能否驱动这般庞然七座之躯？然一旦亲身驾驶，你便会了然于胸，其动力输出之节奏，实则流畅自如。高速上并线超车，毫不拖沓，攀爬坡道亦显从容。我曾满载七人并携大量行李，自京城一路南下至齐鲁大地，昼夜兼程，平均油耗竟只6.3L，最低时甚至创下5.7L之佳绩。对于一台整备质量逾两吨之大型SUV而言，此等油耗表现，已足以令人满意。再观那位“十万公里勇士”之帖文，其叙述详尽入微，保养、油耗、故障、驾乘感悟，条分缕析，一目了然。他那辆车两年跑了十万公里，平均油耗亦维持在七个油上下，与我当下之成绩相去不远。尤为可贵者，此车竟未曾出现电池故障、系统警报、变速箱顿挫等“混动顽疾”。此一事实，无疑狠狠掴了那些“键盘车神”的颜面。
常有人嗤之以鼻，谓此乃临时拼凑之混动系统，难成大器。然，人家十万公里已然历经风霜，依旧运转如常。又有人言小排量引擎难驭大型车身，殊不知实际油耗与动力表现，已然雄辩地驳斥了此等谬论。在我看来，此车非凭借铺天盖地之宣传得以立足，乃是凭借一公里一公里实打实跑出来的真本事，方才证明了其坚韧不拔之品性。
友人曾问，当初缘何独选锐界L？吾亦曾遍览群车，汉兰达、唐DM-i乃至问界M7，皆曾亲身试驾。最终择其，缘由实则简明。这车的空间，是真切的“可用”，并非那种“看着大，坐进去却拥挤不堪”的七座布局。第二排座椅滑轨可调，第三排成年人乘坐亦可接受。吾身高一米八，坐于第三排，不顶头不碰腿，已属合格之上。后备箱空间亦颇为宽敞，座椅一放平，搬家事宜亦可自行料理。再者，底盘乃福特之看家本领，此车悬挂调校绝不敷衍，既非软塌塌一触到底，亦非硬邦邦颠得你魂飞魄散。行驶于坑洼路面，那份厚重感，远胜诸多二十万级国产SUV。另有一点，座椅之舒适性令我惊喜。腰部支撑设计考究，长时间驾驶亦不觉疲惫，头枕位置亦颇为贴合。吾此前有德系旧车一台，长途驾驶腰痛难耐，换锐界L后，长途奔袭明显轻松许多。
当然，肺腑之言亦当一吐为快，锐界L并非十全十美。此牌子之辨识度，确已不复往昔。福特之光环，如今已然黯淡，尤其在年轻一代眼中，此品牌多少带有些许“叔叔专属”之意味。驾之出门，鲜有人识，某次友人竟问此乃何方新势力，吾险些当场石化。再者，车机系统只能谓之“够用”，UI界面略显老旧，反应亦不算迅捷，语音交互仍停留在“你好，福特”之初级阶段。与那些能调空调、控制导航、刷视频之新势力车机相比，确已落后一代。若有建言，吾实觉福特在智能化方面，确需奋起直追。当下购车，消费者所关注者，已不单是动力与空间，屏幕尺寸、语音灵敏度、系统流畅性，皆已成为重要考量标准。
今时今日，诸多购车者，常被那些“遥遥领先”、“激光雷达上车”等词藻弄得眼花缭乱。然，反躬自问，一台车能否久用、用得省心、是否频出故障，方是车主最为关切之事。锐界L混动，便是这样一台车，其虽无惊艳之处，却无比实在。它不依赖噱头，不仰仗炒作，仅凭一公里一公里实实在在跑出来的口碑，证明了自身的价值。如果你正计划添置一台七座家用座驾，不追求那些花哨炫目的科技，亦无意每日沉溺于大屏娱乐，只求一台驾驶省心、运行顺畅、乘坐舒适之车，那么，这台锐界L混动，实值得你一试。
在纷繁复杂的市场洪流中，吾辈是否更应回归本质，探寻那些真正“经得起考验”之臻品呢？
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