之前一直骑两轮电动车上下班，随着天气越来越炎热，想买车的心到达了顶点，于是花7.98万购入了一台五菱星光2024款共创版插混1.5L 70KM标准型。然而经过这三个月的驾驶体验，我深刻体会到想象与现实之间的差距。以下是我对这款车的全面总结，希望能为同样考虑购买此车的你提供一些参考。

五菱星光2024款共创版插混1.5L 70KM标准型搭载了1.5L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。车辆长为4835mm,宽为1860mm,高为1515mm，轴距达到2800mm，从尺寸上看，都达到了B级轿车的标准，然而在实际驾驶中，我发现这套动力系统在高速工况下的表现并不如预期那般强劲，加速感略显乏力。

官方标称CLTC纯电续航里程为70km，但实际使用中，受驾驶习惯、路况等因素影响，纯电续航往往达不到这一数值。尤其是在城市道路中，开启空调且载重较大时，实际续航达成率约为80%，不过，插混动力带来的综合续航里程高达1100km，这一点确实令人欣慰。亏电油耗大概在3.98L/100km。

车辆后备箱容积虽不算特别大，但还是能满足日常家用。遗憾的是，这款车型并未配备智能驾驶辅助系统，如车道偏离预警、主动刹车等。在主动安全方面，它仅标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等基础功能。不能满足既要又要的心理，哈哈

在被动安全方面，车辆标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊以及胎压监测等功能。然而，后排侧气囊、头部气囊等高级安全配置并未配备，这在一定程度上降低了车辆的安全性。车辆配备了10.1英寸中控彩色屏幕、蓝牙/车载电话、自动空调等实用功能。但遗憾的是，它并未支持车联网、OTA升级等智能化功能。

这款车标配了LED日间行车灯、自动头灯、感应雨刷等便利性功能，座椅采用仿皮材质，主座椅支持前后调节、靠背调节和高低2向调节，且标配了主座椅电动调节功能。然而，副座椅并未配备电动调节功能，且后排座椅的舒适性有待提升。

车机系统较为简陋，不支持语音识别控制系统、手势控制等高级功能。灯光方面，虽然标配了LED近光和远光灯光源，但自适应远近光功能的缺失让夜间驾驶体验大打折扣。底盘采用麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，整体调校偏舒适。但在高速行驶时，底盘的稳重感略显不足，车身晃动较为明显。驾驶感受方面，车辆起步较为平顺，但中后段加速乏力，且噪音控制有待提升。

说实话，对于追求性价比的消费者来说，它或许是一个不错的选择，但如果你拥有这辆车开过一段时间后，你就会有更多高品质需求。你们觉得呢？