你能想象吗？这回不是小改款，星越L Plus要把车子直接拉到五米多的高度，直接从中型SUV跨到中大型。根据工信部申报，车身尺寸是4955/1960/1769，轴距2900。和现款星越L相比，车长多了160毫米，轴距多了55毫米，整车体量明显放大，但仍然坚持五座布局，没有第三排。
这次的升级，远不止拉长车身。底盘也同步升级，配备双腔空气悬架、后轮转向和激光雷达，定位向上抬升，与现款L形成高低搭配。Plus版本打算走得再高一些，现款仍留在中型SUV主流市场，Plus则冲击更高价位区间。
在电动化浪潮里，吉利没有把全部筹码押在插电混动上。iHEV智擎混动成了核心看点，这套2.0T的油电混动系统无需外接充电，靠发动机和能量回收给电池充能，特别适合没有家用充电桩、也不想改变加油习惯的你。
现在国内的大尺寸SUV，通常要么走插混，要么走纯电，非插电的iHEV路线算是小众。星越L Plus的iHEV版本，在车身放大后仍要维持动力储备，同时压低日常油耗，对长途出行、北方低温环境更友好，避开充电基础设施的约束，填补了大尺寸五座混动燃油升级的市场空缺。
当然，跨级放大也不是没有代价。近五米的车身会让城市通勤和泊车变得不那么灵活。再加上更高的硬件规格，预售价格很可能高于现款星越L。这个打法说明燃油混动的路子并没死，iHEV到底能不能突围，关键在于吉利能不能在大尺寸、高配置和油耗之间找到一个让家庭用户觉得踏实的平衡。到底能不能兼顾这三者，留给你我各自的家用经验去判断。
