最近汽车圈里有个事儿，让不少人看完都挠了挠头，心里犯嘀咕：这都2024年了，怎么还有这样的新车？
说的就是日产新上市的2025款帕拉索EV。
这车一公布价格，25.98万元，再一看续航，官方标的429公里，很多人第一反应就是，这价格是不是写错了，还是说这车有什么我们普通人看不懂的“黑科技”？
今天咱们就以一个普通消费者的眼光，掰开揉碎了好好聊聊，这台将近26万的日产纯电硬派SUV，到底是一盘什么菜。
首先，咱们得弄明白这“帕拉索”是个什么来头。
可能很多朋友对这个名字有点陌生，但要说起它的“前世今生”，大家可能就熟悉了。
这台车其实就是我们以前知道的日产帕拉丁或者途达的纯电动版本。
说到帕拉丁和途达，懂车的朋友脑子里立马就会蹦出一个词——硬派越野。
没错，这台帕拉索EV的底子，就是正儿八经带大梁的非承载式车身结构。
这是什么意思呢？
用个最简单的比方，我们现在市面上绝大多数的城市SUV，车身和底盘是融为一体的，就像一个鸡蛋壳，整体受力。
而非承载式车身呢，是底下有一个非常结实的、像梯子一样的独立大梁，车身是安在这个大梁上的。
这种结构最大的好处就是结实、耐造，抗冲击能力强，专门为走烂路、爬山涉水设计的。
所以，从“出身”来看，帕拉索EV绝对是个“硬汉”。
可问题也恰恰出在这个“出身”上。
它把一个为烧油的发动机和变速箱准备的硬汉身体，直接拿过来，掏空了内脏，塞进去一套电池和电机。
这种操作，咱们行话叫“油改电”。
在电车刚起步那几年，很多车企都这么干，因为省事儿，能快速推出产品。
但到了今天，咱们国内的新能源市场已经进化到什么程度了？
各大厂家都在拼命研发纯电专属平台，这种平台从设计之初就考虑到了电池怎么放最安全、空间怎么利用最合理、车身重心怎么做到最低。
而“油改电”就像是穿着一身厚重的盔甲去跳芭蕾舞，底子再好，也总感觉别扭，很多优势发挥不出来，反而暴露出一堆缺点，比如车身重、空间利用率低、电耗高等。
接下来，咱们就来看看这台车最关键的性能数据，看看这25.98万花得到底值不值。
官方给出的数据是：后置单电机，最大功率130千瓦，电池容量77.28度，CLTC续航429公里。
咱们把这些专业术语翻译成大白话。
130千瓦的功率，大概就是177匹马力。
这个动力，放在一台车长超过5米2、体重很可能超过两吨半的“大块头”身上，说实话，只能算是刚刚够用。
在城里开，红绿灯起步的时候，靠着电动机瞬间就能输出最大扭矩的特性，你可能觉得还行，挺轻快。
可一旦上了高速，你想超个车，一脚电门踩下去，可能就会感觉有点力不从心了，速度是悠上去的，而不是蹿上去的。
再看大家最关心的续航，429公里。
首先得说，这个CLTC标准本身就有点“水分”，是比较理想化的测试环境得出的数据。
咱们日常开车，实际续航能达到官方标称的八折就算不错了。
要是赶上冬天，开着暖风，那电量掉得更快。
再考虑到这是一台有越野潜力的车，你要是真开着它跑高速去远一点的地方，那续航还得再打个折扣。
这么算下来，这台车能稳稳当当跑个300多公里就谢天谢地了。
这就很尴尬了，一台硬派SUV，本该是带你翻山越岭、走向诗和远方的，结果它的活动半径可能还没出本市，这就好比给你买了一双顶级的专业登山鞋，却只让你在小区楼下散步，完全施展不开拳脚。
说它能“有效缓解里程焦虑”，这句话听起来多少有点让人哭笑不得。
那么，咱们把这台车放回到25.98万这个价位，横向看一看，能买到些什么车。
这个价格，你可以买到比亚迪唐EV，续航动不动就六七百公里，双电机四驱，加速飞快，车里的屏幕、智能系统玩得明明白白。
你也可以买到全球热销的特斯拉Model Y，它的三电技术、智能驾驶辅助系统，都是行业里的标杆。
更别提咱们国产的一大批新势力品牌，理想、蔚来、小鹏、零跑，哪个拿出来在设计、智能化、舒适性、续航方面不比这台帕拉索EV强上一大截？
就算是在硬派越野这个小圈子里，同样的价格区间，你可以看看长城的坦克系列插电混动车型，比如坦克400 Hi4-T，人家既能用电在城里跑，省油安静，又能烧油跑长途，去西藏、新疆都没问题，越野能力还更强。
这么一对比，帕拉索EV的处境就显得非常被动了。
当然，我们也不能说这台车一无是处。
它那个带大梁的非承载式车身，在纯电动车里确实是独一份。
对于一些有着特殊需求的单位或者个人来说，它可能是一个不多见的选项。
比如说，一些工程单位需要在工地上用，路况不好，需要一台结实耐用的工具车，而且作业范围相对固定，充电方便。
或者有些朋友需要拖个小房车、小拖斗，在自己家农场或者营地附近活动，那么这台车的拖拽能力和皮实耐用的底盘就能派上用场。
但问题是，这样的用户群体到底有多大呢？
为了这么一小部分人的需求，去买一台在续航、动力、智能化等方面全面落后于时代的产品，真的划算吗？
说到底，2025款帕拉索EV的上市，更像是一面镜子，照出了像日产这样的一些传统合资品牌，在面对中国新能源市场飞速发展时的一种迷茫和迟缓。
它们似乎还想依靠过去积累的品牌名气和所谓的“皮实耐用”的口碑来打天下，但在技术和产品理念上，却没能跟上中国消费者的需求变化。
当我们的国产品牌都在研究怎么让车更智能、更好开、续航更长、充电更快的时候，它却推出了一款像是五年前技术水平的“油改电”产品。
这已经不是简单的产品策略问题，而是背后反映出的一种思维惯性。
对于我们普通消费者来说，选择已经非常丰富，我们的钱应该花在那些真正用心为我们考虑、用最新技术打造的好产品上。
所以，面对这台售价将近26万、续航只有400多公里的帕拉索EV，恐怕大多数人都会在心里打上一个大大的问号。
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