刚跑完青甘大环线这五千六百多公里，真算是把那种靠智驾跑长途的爽感彻底体验了一把。
回想以前没用这些智能功能的时候，每次出远门基本全靠硬扛，那简直就是一场体力跟精神的双重折磨。
那时候只要上了路，双手就得死死扣住方向盘，一只脚还得不停地踩着油门，整个人像根绷紧的弦，根本不敢有一丁点松懈。
在这种状态下连续开上几个小时，肩膀变得特别僵硬，腰部也像断了一样酸痛，更别提还得应对那些漫长又无聊的国道和高速路段，真是开一次就想脱层皮。
这次用上华为乾崑智驾以后，情况简直是天差地别。在那些一眼望不到头的平直公路上，车辆能自己保持车速，甚至连方向盘都会自动跟着路况微调，我不需要像以前那样时时刻刻盯着路面的一举一动，也不必为了细微的偏移频繁修正动作。
这种感觉确实很奇妙，人还是坐在驾驶座上，但身体没那么累了，双腿不再需要僵直地顶着踏板，整个人能放松地陷在座椅里，甚至还能腾出空来瞅瞅车窗外连绵起伏的雪山或者戈壁，跟坐在旁边的同伴开个玩笑聊聊天。
这种智驾并不是说能让你在驾驶位上睡觉或者是完全不管车，毕竟安全还是第一位的，你依然需要把手搭在方向盘上，眼睛时刻关注着路上的动态。一旦遇到那种修路围挡或者是不守规矩的加塞车辆，它也能挺灵敏地做出反应，提前减速或者是变道避让，省去了我不少惊出一身冷汗的时刻。
以前跑这种大环线，到了目的地基本只想躺着动弹不得，这次开下来以后，感觉体力竟然还留存了大半，晚上甚至还有力气去逛逛当地的夜市尝尝美食。
路况复杂的山路或者隧道区域，这套系统也能发挥很大的作用。比如隧道里光线变化特别快，以前人眼的快速适应，开久了眼睛非常干涩，现在车子自己盯着前方的车距，压力小了太多。再比如遇到那种视野不好的弯道，或者是连续上下坡的地带，它对车速的控制也显得很老道，不会忽快忽慢，坐车的人也不会觉得东倒西歪，整个过程平稳很多。
这种能够帮人分担压力的科技，在长距离出行里确实是神器。不用全程死磕方向盘的感觉，让长途自驾不再是一件让人生畏的苦差事。很多人可能觉得这些电子设备不够靠谱，或者干脆就不相信电脑能比人眼看得准，但只有真正连着跑上几百公里的高速公路，你才会发现这种能帮忙看路、帮忙控制车速的功能有多贴心。
它把那些繁琐又磨人的机械重复动作给接管了，把人的精力从紧张的驾驶里解放出来，留出更多的时间去享受旅行本身带给你的快乐。
我这次亲测下来，最直接的感受就是腰酸背痛的次数变少了，甚至都没怎么出现过那种开完车下车腿脚发麻的情况。以前每到一个加油站或者服务区，第一件事就是下车疯狂拉伸筋骨，现在到了地方还能轻轻松松地走动，这对我来说就是最大的改变。
这种驾驶辅助功能，确实让原本单调又耗神的几千公里路程，变成了一种可以边看风景边放松的行程，以后再让我去跑这种长途，我肯定还是会毫不犹豫地用上这些智能系统，毕竟这种省心省力的体验一旦试过就真的回不去了。
不论是去青海湖边还是穿过茫茫的戈壁，只要有这套系统在，长途驾驶就变得不再那么让人抗拒，反而成了一种特别轻松的休闲方式。其实跑长途这事儿，本来就应该是为了去更远的地方看更好的景，而不是为了在路上消耗自己所有的精力，现在有了这个好帮手，旅途的质量确实提高了一大截，那种车在路上自己跑，人在位子上放松心情的状态，确实是以前那种靠人工死扛的旅程里根本想象不到的。
