上汽集团的这次发声挺有意思的，毕竟30万价位能打到豪华旗舰SUV的点，实际上暗藏不少行业变化的信号。
从数据看，这款智己LS9的起步价在30万元左右，虽然对比同级别的新能源SUV，还是有点硬撑的感觉，但它配备的旗舰级配置，绝对是个信号。它那4.95米转弯半径，其实就是在说这车在城市里转弯不掉链子，尤其适合像北京那样巷子里、转弯多的环境。这个参数我记得我朋友试驾某豪华品牌的SUV，转弯半径差不多也在5米左右，但其实没用5米那么一跑，一下就出不去了。智己LS9这个还敢用媲美小车的灵活性，我倒觉得这是个亮点——就算价格上万，车子里头空间和操作便利性，还是得拿灵活说事。
其实技术方面也挺扎实。520线激光雷达这个配置，我之前翻了篇资料，光那个传感器的成本光靠雷达模组都一两万了吧？（这段先按下不表，后面可能会转）配上英伟达Thor芯片——这个芯片我只知道，是为自动驾驶准备的，性能相当强。支持L3级感知和辅助驾驶，不是那种跑龙套的辅助，是能帮你啵的一个级别。问我：这车到底能开到什么程度？我推测大概率能实现基本的高速自动驾驶辅助，但全维度无死角的自动驾驶还远一点，毕竟国内法律和标识还没到那程度。
再想想它的续航，402公里的纯电续航，感觉还行（不确定体感，可能在合理范围内）。但你要是考虑日常通勤，100公里一个来回还算够用；但某次我和朋友去郊区玩，他开电车，路上就遇到过电量亮红灯，心里就打个问号。更别说，实现1508公里的综合续航，这种数字多半是官方手打出来的理想状况。实际使用，可能还得打个折扣。
说实话，汽车研发里有个硬指标，就是成本控制。比如双电机、超高压架构，成本就会迅速拉高。搭配66度宁德超级骁遥MAX电池，这个MAX标志，显然就是想告诉你它用的是真材实料。如果说到百公里成本，我猜不少厂家为了续航豪赌成本，但在这方面，智己LS9没有放松，估算大概在2.81升/百公里的油耗（其实油耗这个指标，电动车不太用，指比例嘛）——这是我这么估算的，因为它有多电机、多性能，能耗还算可以。
我还记得之前跟修车师傅聊：这车用着咋样？他摇摇头：电池用得多，修起来贵。其实我一直觉得，电动车主最怕就是开完续航忽然失灵，这个智控系统反而变成了坑人点。但这车的超感AEB与AES，我觉得还挺稳的，尤其是那个横向紧急避让，经常路上突然变道或是有穿插的，大都得靠这个帮忙。
你想象一下，车内那AI Agent生活管家。我觉得挺神奇的——帮你点外卖、缴停车费。实际上，这变成了移动的微信助手，目的也就是让生活更便利。你知道，城市里的年轻人，最在意的还是多点场景多点便捷，这个AI走的也挺快。
座位布局确实是个吸引点——86%超高得房率，告诉我空间利用率高。三把零重力座椅，支持贵妃椅、超级大床……这让我想到我那次看电影时，旁边那位大胡子也在说：这车是不是可以睡一下午？不过要真全躺下，可能车里就变成半个卧室了（这段先按下不表，后续再深挖）。
听说还配有丹麦B&O音响，用料上，确实没得说。配合4D机械按摩座椅，感觉油腻的我都得想挨着它碰碰。（这感受还挺真，虽然我对OEM音响没啥研究，但光看做工，心里就觉得舒服的指数提升了不少）不过我还是存疑：这么一车，价格还不要太高，按理说，想赚个差价，利润得不错。
对了，有个小细节我翻了下笔记：野奢户外套装瞄准的市场，是不是真的有人会带这个车去野外？我猜这点估计只有特别喜欢追求户外生活的人，平时可能也就城市里跑跑。但某次我朋友圈看到有人拉着智己LS9下了个山，画面很都市奢华+户外野奢的结合——挺神奇。你觉得呢？这种高端电动车+户外？是不是一种新的生活标签？
（这段先按下不表）这款新车的亮点挺多，但我还是想知道：会不会有人买了它之后发现，城市用的那些感知和智能配置，实际上到哪天就变成挂名？毕竟，国产车技术在提升，但智能化的稳定性和续航支持还得经过市场检验。
还有个疑问，为什么这次上汽要推出旗舰大六座呢？其实我觉得，做大也不是新鲜事，但这个六座布局，主要是瞄准家庭用户或者公司用，想想也对。毕竟，城市里怎么着也得多带点人，这个配置适用性还是强一点。
哎，这车如果真能那么灵活、智能、豪华，配置还能兼顾日常实用——是不是会引起一些价格陷阱的担忧？反正我自己更想知道，真到了市场上，消费者愿意为这些科技买单吗？还是会因为价格高而退缩？这，倒是个值得观察的问题。
你觉得，未来的智能大六座SUV，会不会逐渐变成城市里的移动别墅？你心里觉得，豪华配置、超高续航，能不能撑起整车价值？
不知道你心里有没有个衡量标准，对于这类新科技新配置，你会考虑买吗？我倒是挺喜欢试驾的。
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