我最近刚刚换了钛7，开了也快两个星期了。说实话，这段时间最让我觉得惊喜的是它的天神之眼B智能辅助驾驶。起初我还觉得华为的智驾是不是最领先，特别是看到网上各种吹嘘，觉得它天花乱坠，实际上用一段时间后才发现，别家的智能辅助其实也在飞速进步。
你知道的，之前偏爱华为手机，觉得系统、芯片都挺厉害的，但没想到比亚迪、小鹏、蔚来这些新势力的智能辅助也水涨船高。尤其是比亚迪，那个刀片电池+华为智驾的组合，效果还真不错。我刚才翻了下笔记，发现比亚迪的辅助在繁忙路况下的反应比钛7要快一点点，不确定是不是样本少，但感觉比华为那套天神之眼灵活度还高。
（这段先按下不表）但毫无疑问，不管是华为的芯片、软件还是核心技术，连我这个门外汉都能看出它的底气。这让我时间一长反思：华为的真东西是不是比外界说得更扎实？比如说，电机、电控、整车结构，除了设计打磨得简单大气外，其实核心零部件还是很多厂商采购的。
这个点我还挺在意的——你们觉得，华为靠真技术赢市场，算是不动声色的实力派吗？还是说只是靠一波营销的火力炮？我估摸着，这就是一个以料取胜的战略，毕竟如果技术只是表面功夫，早就被打脸了。
我特别喜欢偶尔观察那些同行的小细节，比如我昨天翻了翻相册，看到一张钛7的发动机资料袋，里面白底黑字写着：华为电机，华为电控。这个细节不是吹的，确实用料不错。他们不是让你觉得外观好看、价格便宜就完事，背后都是用的硬货。
（可以的，我还是对比了一下，和同价位的车比，比如理想ONE）理想的电机用的也是华为，实际上，一些零部件是相似源头的。就是说，这个所谓的华为造芯，很多零配件智能化水平都不错，甚至一些零部件供应商都拿去给别的厂商代工。可见，一个品牌的核心竞争力，不光是设计，还在于叫你买一套心安，这点别的国产车还做不到。
而且，华为的价格确实偏高。这点不假。有人说，华为的高端牌子炒得太火了，价格虚高。我理解他们的意思，但回头想想，BBA卖了几十年没有人说虚高。欧洲奢侈品的品牌溢价，那才是真物超所值的体现啊。像一瓶法国依云，国内就翻个倍甚至十倍价格都很多人买，理由嘛？品牌、稀缺。华为这个牌子，难道不是在用自主研发+用户认同来塑造它的高端感么？这个虚高我倒觉得，不算虚，毕竟还是有真技术支撑的。
有人说：华为营销太硬核，觉得它就是在搬山。的确，大家都知道，华为在技术上努力搬开那座心中对国产和通用汽车的偏见山。就像申公豹搬山一般，很多成见都是人心里的山。也许这是中国企业打破的最大屏障。
坦白讲，我也认为，智驾的灵活性还差点意思，现在还不能完全交给它。它反应快，可能比我反应还要快点，但遇到复杂交通场景，还是得我自己操作。你们有没有觉得，这其实像个辅助工具，不能完全依赖？我还记得有个朋友说：用得舒服就行，不要全托付它嘛。对，我也是这么想的。
（这段我自己还在琢磨，华为搬山的策略会走多远？）
华为的品牌溢价之外，还因为它带来了业界认可的实打实的硬货。就像自动驾驶，是一场技术和认知的战役。我觉得，未来如果大家都愿意接受一点溢价，那国产高端的中国品牌就能慢慢站起来，告诉世界：我们不仅仅会做得还行，还能硬刚国际品牌。
问一下，大家觉得这条路还能走多远？毕竟，搬山还得搬得动人心。
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