“9系旗舰”这两年已经被用来形容一家车企，或是一个汽车品牌旗下定位最高的产品。然而，在传统豪华厂商，尤其是最具代表性的顶尖品牌之中，7系实际就已经代表着全尺寸了，咱说的不是仍为中大型定位的沃尔沃XC90或是尚未上市的奥迪Q9，而是行将换代的宝马全尺寸旗舰SUV——宝马X7。
作为一款直到2019年才进入到消费市场的产品，在它到来之前，传统豪华品牌里，奔驰GLS可以说是一家独大。尽管在刚刚进入到全尺寸市场的前几年，宝马X7并没能威胁到奔驰旗舰，可随着其扩展到更多市场，巴伐利亚旗舰SUV也成为了不少商务人士、社会名流的重要选择。然而，在最近三年，宝马X7在极为重要的中国市场却因本土高端的冲击，而逐渐式微，直到去年，其单年销量已经降到了不足5000台。
为了跟上市场竞争趋势与需求变化，宝马也在加快着新一代宝马X7的开发，以求在彻底边缘化之前挽回局面。而随着第一代车型进入到自己的第八个年头，新一代车型的更多可靠信息开始加快曝光。能看到的是，在首先曝光的伪装测试车中，巨大尺寸的“双肾”非但没有缩小，反而在新一代车型中再度扩展，只是新格栅在边框上更加规整，并与灯组产生了新的视觉链接，想必是能够在前脸上带来更强冲击力的。
同时，宝马X7还延续了分体式大灯布局，只是光带的长度更夸张，而且远近光大灯与导流槽之间的融合度也在加强，并有望形成更宽大、更立体的C型，这倒是挺符合当下旗舰SUV市场的潮流趋势的。
车身侧面来看，宝马X7应该会迎来又一次加长，这是对于奔驰GLS与全新奥迪Q9的必然回应。而且从车辆的线条与伪装遮挡来判断，新车确实有了更柔和的线条与面板处置，这有助于它去吸引一些年轻的成功人士。但除此之外，它的车身尺寸增长似乎集中在了D柱位置，这有助于直接改善车辆的第三排与后备厢空间。同时，在B柱、C柱位置，我看找到了两处特别的结构性隆起，它们或许解释了为什么车门上并没有出现明显的门把手；事实上，这种隐藏式门把手已经出现在了一些量产车型中，而宝马X7的版本也许会带来一些不同，但这是否符合如今国内的车门把手安全要求，还有待进一步披露。
不过，在同一批伪装测试车上，我们能看到车辆尾部所产生的具体变化，这里的四排气延续了现款，而尾灯则采用了临时性设备。但值得注意的是，新车在尾门、尾灯位置似乎产生了一段横向立体结构，这是否意味着宝马会首次迎来属于自己的全新贯穿尾灯设计方案？这或许会是新一代车型的一个重要看点。
在这些伪装测试车之外，已经有一些来自国内的渲染设计师，对全新一代宝马X7进行了预测渲染。而在这里，我们就看到了一张可靠性较高的渲染图，无论是日行灯带的样式、格栅边框的光区点亮，还是它在多区域空气动力学结构上的处置，其都与此前测试车的轮廓高度相似，也符合当前宝马在多款产品中所带来的Neue Klasse世代风格。
同时，这张侧后角度的渲染图中，咱们不仅能在前后翼子板上方找到柔和的高腰线、在车身支柱中找到隐藏式门把手，更看到了宝马X7有可能出现的尾灯设计方向。按照这样的渲染预测来看，新一代宝马X7似乎有一种在向咱们国产高端品牌取经的意思，像在腾势N8L、腾势N9中就见到过类似的双侧长光带尾灯设计，并且品牌车标也放在了尾灯之间。不过，宝马X7渲染图中似乎使用了不规则的尾门结构，并有望实现上下分离式启闭，尽管这是按照伪装测试车的轮廓渲染的，可官方的兑现方式会如何还需要再耐心等等看。
可惜的是，目前关于宝马X7的内饰设计、机械硬件系统都尚未有可靠消息曝光。不过，BMW全景iDrive、操作系统X以及对应的17.9英寸触控屏、抬头显示系统以及视平线全景显示技术预计都不会缺席，但对于一台宝马旗舰而言，仅仅是有这些可能还不太够，车辆能够在后舱中提供怎样的智能交互、多媒体娱乐以及舒适支持，那才是它与奔驰GLS，乃至本土“9系旗舰”们竞争的底气。至于说宝马会在这部分交出怎样的答案，又是否能够在动力与底盘机械方面带来些新东西，这些答案恐怕要等到明年夏天才会由官方揭晓了。
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