东风汽车党委常委、副总经理尤峥表示，东风牢牢掌控智能化关键核心技术，要做用户的“长期主义伙伴”，更要做行业的“安全领航者”。（东风汽车供图）
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王京辉）2025上海国际车展的展出规模、面积双双创新高，折射出全球车企对中国市场的战略聚焦。主场作战的中国车企无不争相晒出“成绩单”，展示自己在电动化、智能化发展中取得的科技创新成果。
因此，对于首次将旗下所有自主品牌联合亮相上海车展的东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）来说，“智绘新东风”的主题显得格外贴切。据了解，东风汽车携旗下自主乘用车品牌东风猛士、东风岚图、东风风神、东风奕派、东风纳米、东风风行亮相，共计展出20余款整车及9项技术展品。
从“智慧之翼”的展台设计到发布内容，从展车展品到人形机器人接待讲解，本届车展期间，东风汽车集中展示了智能化跃迁行动的最新成果，并向外传递“为用户打造超级安全、超级智能的智慧新汽车”的决心。
“东风汽车以十年磨一剑的韧劲、以制胜新赛道的决心、以勇当排头兵的笃定，钻研智能技术、开发智能产品、共创智能生态。”东风汽车党委书记、董事长杨青在4月23日的发布会上表示，“东风汽车将全方位拥抱智能化时代，全价值链勇闯智能化最前沿，全力探索智能化‘无人区’，智绘新东风，转型新跨越。”
在日益激烈的中国汽车市场，新老玩家一边在终端市场厮杀，一边抢占创新高地，争相锁定自己在汽车智能化赛道的优势地位。
“在智能化领域，东风不是新手，而是‘头部玩家’。我们不搞技术炫技，只把十年磨一剑的硬功夫，变成千家万户触手可及的安全与便捷。”东风汽车党委常委、副总经理尤峥介绍说。可以看出，面对智能化赛道的竞争，东风汽车有底蕴、有信心、有规划。做足了准备的东风汽车，在上海车展正式亮剑——发布了以用户为中心的“天元智能”技术品牌，构建起“一核双基双元”智能化技术体系。
其中，“一核”是企业级太极大模型，“双基”是天元电子电气架构、天元OS；在“一核双基”的底座上，东风汽车孕育出天元智驾和天元智舱“双元”应用。
东风汽车研发总院院长杨彦鼎告诉记者，此次车展上推出的企业级大模型——“太极大模型”，是“天元智能”技术品牌的核心和技术底座。“基于自主可控的 AI 技术体系，它是全栈自研的企业级大模型，不仅具备全域融合、全场景赋能、持续自主进化三大核心特征，还能实现运营、制造、产品和生态全场景智能协同。”
杨彦鼎表示，太极大模型之上，“双基”为大模型到应用层之间，建立起稳定可靠的连接与支撑。天元架构采用自研高度集成的中央智慧平台，深度融合动力域、车身域、座舱域、智驾域四大区域控制；天元OS是面向行业开源的国产整车操作系统，可为乘用车、商用车领域提供底层软件平台。
谈及“双元”应用，杨彦鼎介绍说，一方面，天元智驾安全、聪明、超好用，提供T100到T1000四个级别方案，可实现从高速NOA辅助驾驶到L4、L5级无人驾驶的全场景应用；另一方面，天元智舱便捷、贴心、超懂你，全系接入DeepSeek和豆包等，构建了“视觉+语音+生物感知”三位一体的智慧中枢，打造温馨更暖心的“第三空间”。
值得注意的是，由两支“国家队”——东风汽车与中国信科集团联合成立的二进制半导体有限公司（以下简称“二进制”）近日宣布：DF30进入量产的前夜。
作为首颗实现全产业链国产化的高性能车规级MCU芯片，DF30在完成车规级验证后，预计将在明年正式上市。如果智能汽车、智能交通体系将成为智慧城市的重要拼图，那么一枚实现全链路自主可控的拇指大小芯片，将成为未来中国汽车可持续向上发展中不可或缺的一部分。
“发展智能汽车需要直面‘缺芯少魂’的挑战，攻克神经中枢国产化的难题。”汽车分析师白德认为。依托于“天元智能”技术品牌，东风汽车实现了汽车智能化赛道的双轮驱动：一方面坚持自研突破“卡脖子”关键技术；另一方面向行业共创，快速构建自主开放的行业创新生态。此举彰显了东风积极响应国家创新驱动发展战略，争作发展新质生产力的央企典范。
来源：中国青年报客户端
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