最近，汽车市场上的消息可以说是层出不穷，各大品牌都在想方设法推出新车，来吸引大家的注意。
就在这股新车浪潮中，一款名为2026款创维HT-i的车型正式上市了，引起了不少人的讨论。
很多人看到这个名字，脑子里可能第一时间会冒出两个大大的问号：第一，创维不是那个做电视机的家电品牌吗？
怎么也开始造汽车了？
第二，现在明明是2024年，怎么新车直接就叫“2026款”了？
这到底是怎么一回事呢？
我们先来解答第一个疑问，关于创维这个品牌。
大家想的没错，此创维确实和那个家喻户晓的电视机品牌有着很深的渊源。
创维汽车的背后，是一家名为开沃新能源汽车集团的公司，而这家公司的创始人和掌门人，正是创维集团的创始人黄宏生先生。
这可以看作是这位在家电行业取得巨大成功后的企业家，开启的第二次创业征程。
他将过去几十年在家电领域积累的品牌知名度、生产管理经验以及对市场趋势的判断，都投入到了新能源汽车这个全新的赛道上。
所以，虽然创维汽车和创维家电是两个独立运营的公司，但它们同根同源，共享着“创维”这个金字招牌。
这么一来，大家就能理解为什么汽车会叫这个名字了，这其实是借助了家电品牌已经建立起来的国民认知度。
接着我们再来说说“2026款”这个看起来有些超前的命名方式。
这其实是当前汽车行业内一种比较新潮的营销策略。
厂家在2024年发布新车，却将其命名为“2026款”，主要有两个目的。
一方面，这能给消费者一种技术领先、设计超前的心理暗示，让人感觉自己买到的是一款面向未来的产品。
另一方面，也解决了年底购车用户的一个小烦恼，那就是刚买的新车过完春节就变成了“去年的旧款”，听起来心里总归有点不舒服。
直接叫2026款，就巧妙地避开了这个问题。
所以，我们不必过于纠结这个年份数字，只需要把它当作是当前最新发布的款式来看待就可以了。
把这些背景情况弄清楚之后，我们就可以把注意力集中到产品本身了。
这次新款创维HT-i共推出了6款车型，价格范围从8.98万元一直延伸到25.68万元，跨度非常大。
而它最大的亮点，也是最能体现其“厚道”之处的，就是它搭载的那套全新的1.5T插电式混合动力系统。
这套动力系统可以说是大有来头。
经过深入了解可以发现，其核心的1.5T发动机，正是来自中国新能源技术的领军者——比亚迪旗下的弗迪动力所生产的骁云-Plus 1.5T高效发动机。
这对于一台新车来说，意义非凡。
这就好比一个新开的餐厅，直接请来了国宴大厨来掌勺核心菜品，品质立刻就有了保障。
比亚迪的混动技术，尤其是DM-i系统，凭借其超高的燃油效率、极其平顺的驾驶体验和久经市场考验的可靠性，已经赢得了数百万车主的信赖和口碑。
创维HT-i能够直接采用这套成熟且先进的动力总成，无疑是站在了巨人的肩膀上，让其在动力性能这个最关键的环节上，一步就迈入了行业的主流水平，也给了消费者一颗定心丸。
在这套动力系统的加持下，配合上专门为混动系统设计的E-CVT无级变速器，车辆在行驶过程中的平顺性得到了极大的保证。
无论是在城市里频繁起步停车，还是在高速公路上需要加速超车，发动机和电动机之间的动力切换都非常顺滑，驾驶者和乘客几乎感受不到任何顿挫感。
此外，为了满足不同用户的出行需求，新车提供了两种不同容量的电池版本，分别对应CLTC工况下90公里和200公里的纯电续航里程。
90公里的版本，对于绝大多数每天上下班通勤距离在三四十公里以内的上班族来说，如果家里方便安装充电桩，基本上可以实现一周甚至更长时间不消耗一滴汽油，完全把它当作一台纯电动车来使用，大大降低了日常用车成本。
而200公里的纯电续航版本，则进一步扩大了纯电出行的半径，不仅能轻松覆盖日常通勤，甚至周末去邻近城市进行短途旅行，也完全可以依靠纯电模式完成，做到了真正的“短途用电”。
而在长途出行时，这套混动系统又能发挥作用，官方宣称其综合续航里程可以超过1200公里，彻底打消了人们对于新能源汽车的“里程焦虑”。
看完了内在的核心技术，我们再来看看它的外观和空间表现。
创维HT-i的外观设计采用了官方称之为“引力波”的设计语言，整体给人的感觉是简洁、大气，同时又不乏科技感。
车头部分最引人注目的是那个没有明显边界的进气格栅，它与两侧造型犀利的LED大灯组巧妙地融合在一起，形成了一个贯穿式的视觉效果，有效地拉伸了车头的横向宽度，让整台车看起来更加稳重、有气势。
车身侧面的线条流畅而饱满，配备了18英寸的轮毂，不仅提升了整车的视觉效果，也对行驶的稳定性有一定帮助。
车尾的设计同样简洁，贯穿式的尾灯是时下流行的设计元素，夜晚点亮后辨识度很高。
在尾灯下方，还有一个“HT-i”的专属标识，清晰地表明了它插电式混合动力的身份。
在车身尺寸方面，它的长、宽、高分别为4720毫米、1908毫米、1701毫米，而轴距达到了2800毫米。
这些数据在中型SUV市场中是相当有竞争力的。
特别是2800毫米的轴距，直接决定了车内乘坐空间的宽敞程度。
这意味着后排乘客可以获得非常充裕的腿部空间，即使长时间乘坐也不会感到局促和疲惫，这对于非常看重后排空间的家庭用户来说，是一个极具吸引力的优点。
进入车内，内饰的设计风格与外观相呼应，同样是走的简约科技路线。
驾驶席前方是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，可以清晰地显示各种行车信息。
中控台中央则根据配置不同，提供12.8英寸或15.6英寸的悬浮式大屏幕，集成了导航、影音娱乐、车辆设置等绝大部分功能，操作起来就像使用一台平板电脑一样直观便捷。
贯穿式的空调出风口设计也为内饰增添了一份整体感和设计感。
在配置方面，新车也表现出了足够的诚意。
比如，全系标配了定速巡航，这在跑高速时能大大减轻驾驶者的疲劳感；自动空调能够根据设定温度自动调节风量和模式，为车内人员提供持续舒适的环境；前排车窗采用了多层隔音玻璃，这是一个通常在更高级别车型上才会出现的配置，它能有效隔绝来自外界的风噪和路噪，为车内营造一个更加静谧的驾乘空间。
此外，像雨量感应式雨刷、自动大灯、后排座椅按比例放倒、主驾驶位座椅电动调节、远程启动等一系列实用又便捷的配置也都没有缺席。
综合来看，新款创维HT-i凭借其与家电巨头的深厚渊源获得了天然的品牌关注度，又通过搭载来自比亚迪的成熟混动系统，解决了消费者最关心的动力可靠性和经济性问题。
再加上它宽敞的车内空间和丰富的标准配置，结合其从不到9万元起步，主力车型覆盖十几万区间的价格定位，使其在竞争激烈的市场中展现出了相当强的产品力。
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