在如今这个时间段，大众汽车在新能源赛道确实有很大的声音，至少从合资品牌的角度来看是这样的。例如大众ID.ERA 9X、以及刚上市没多久的大众ID.ERA 5S，光是这两台车就已经给大众新能源带来不小的关注度。而在这其中，大众ID.ERA 5S作为中型插混轿车，居然给出8.99万起步的权益价，这个价格与同级竞品相比确实会带来较大的冲击。所以说到这里，接下来我们就围绕大众ID.ERA 5S，看看这台车的产品表现又是如何。
先从动力系统上来看，官方宣称大众ID.ERA 5S搭载了一套黄金动力总成，其中包含了一台109匹马力的1.5L发动机，以及130kW功率的驱动电机，对于一台典型的家用轿车来说刚好够用。与此同时，大众ID.ERA 5S全系标配19.1kWh的电池组，入门版车型的纯电续航就已经来到160km，同时该车的充电速度也并不慢，例如从30%充到80%只需要15分钟。而且在燃油经济性方面，大众ID.ERA 5S的百公里亏电油耗可以做到4.19L左右（WLTC），而这同样可以给用户带来更好的用车体验。
另外在底盘悬架方面，大众ID.ERA 5S采用前麦弗逊+后多连杆的组合，同时整个悬架给到的反馈依旧是久违的德系质感，紧致不松散，对于喜欢开车的人来说会非常中意这样的调校风格。此外，大众ID.ERA 5S的A柱盲区视野相对较小。
外观方面，大众ID.ERA 5S沿用ID.ERA系列的设计语言，贯穿式的日行灯带搭配可发光的品牌LOGO，拉宽前脸视觉宽度的同时，还能够带来不错的科技感和辨识度。与此同时，再加上封闭式的中网，以及两侧大尺寸的导流槽设计，更是将大众品牌简单大气的特性体现出来。
来到车侧，4836mm的车长也让大众ID.ERA 5S显得更加修长。此外，大众ID.ERA 5S的车门把手采用了半隐藏式的设计，同时还有多辐式的轮毂提升整车的时尚感。
车身尾部同样采用极简的设计，例如造型纤细的贯穿式尾灯，中央还集成了可发光的品牌LOGO，同时灯腔内部的细节也与头灯组相呼应，在夜间亮起会有不错的视觉效果。
坐进车内，大众ID.ERA 5S采用环抱式的座舱设计，隐藏式的空调出风口搭配镀铬饰条塑造出贯穿式的效果，再搭配两端弧形的镀铬饰条，还能进一步拉宽前排的视觉宽度。除此之外，大众ID.ERA 5S的方向盘也采用了家族最新的设计，双辐式的造型同样加强了前排的简约时尚感，并且还标配了15.6英寸的2.5K中控屏和前排60W的充电接口。而在高配车型上，大众ID.ERA 5S也标配了50W的手机无线充电、方向盘加热以及前排座椅通风加热按摩和后排座椅加热等等，这些也都进一步提升了用户的用车体验。
而且来到后排之后，大众ID.ERA 5S还在副驾座椅后方集成了拓展接口，支持连接Pad等配件。另外，得益于纯平的地台设计，所以即便是后排坐满三人，位于中间的乘客也不会觉得别扭。不仅如此，大众ID.ERA 5S还给到了全景天幕，且带有电动遮阳板，从而让整个车内显得更通透。
编辑总结
从家用车的角度来看，大众ID.ERA 5S就是一款非常务实的中型插混车。通过上述简单的分析不难发现，该车不仅能够给到时尚大气且不失高级感的内外饰设计，而且还有足够宽敞的空间表现，以及足够低的能耗表现。而除此之外，8.99万起步的权益价，更是让大众ID.ERA 5S拥有更稳定的产品竞争力。所以，如果你的购车预算比较充足，其实更建议大家考虑大众ID.ERA 5S的Pro版，至于标配高阶辅助驾驶系统的顶配和次顶配，如果你对辅助驾驶没有太高的需求，那么就没必要考虑这两个版本。
