价格，现在真的是新能源市场竞争的第一要素，相比于前两年，现在新能源市场的车型，真的是在价格方面实现了大“跳水”，先不说今年刚开年的时候，比亚迪秦PLUS它7.98万的价格，我更觉得意外的是奇瑞iCAR 03这款车，本来定位价格是在12万多起步，很多国人就已经觉得性价比很高了，毕竟它是搭载全铝车身的一款新能源电车。但没想到啊，它刚上市就降了两万，现在起步价格才10万出头，不免让人觉得已经把性价比拉满了。
所以在价格战的影响下，很多车企的车型真的诚意很大，就比如我今天所要介绍的这款零跑C10，本来这款车的预售价格是15.18万，作为一款中型SUV，并且还是新能源车型，价格方面已经是到位了。同样的，它的正式上市，又给了我们很大的震惊，因为它上市后才12.88万，并且订单成功突破了45000台，真的不免让人觉得不可思议。
说起零跑这个品牌，我个人觉得它是真的把性价比做到了极致的存在，也算是汽车界的“真小米”。一直以来，在我们的固有印象当中，都会觉得新能源车型贵，二三十万只是入门，好一点的就是几十万甚至百万了。所以在新能源车市场就迫切需要一个品牌能够为大家带来曙光，显然，零跑就是这样的一个存在。而我们首先就来说一下，这款车定位在12.88——16.88万，到底有什么样的含金量，到底香不香？
12万多的起步价格，基本上就是一款正常的燃油车价格，但是它12万多就可以买到入门级的纯电版本，这是优势很大的。我们就拿同样都是属于中型SUV的比亚迪唐新能源来说，它这款车最近不是上新了荣耀版吗，在定位价格上相比于以前是要低一些，但是它新款车型起步价格要17.98万，纯电版本的车型入门就得上到24.98万，所以我们单看价格上，这款零跑C10真的很有竞争力。
其次，就是定位价格便宜，它并没有给你拉胯的产品力，这款车的受众群体很广，因为它这款车有增程式以及纯电两个版本，如果你们大家在乎续航，要经常出远门的，你们就可以选择它的增程式版本，增程式的车型，搭载的是1.5L自然吸气的发动机与电机的组合，电机最大有231马力，所以在动力上的表现也是很符合家用的，百公里加速仅需7.38S。
至于纯电续航里程，这款车能达到140KM，而它的CLTC综合续航里程可以达到1190KM，同时CLTC低荷电油耗仅为百公里5.2L，非常的经济。如果说你是生活在城市的消费者，就是平时的正常上下班代步，那么你就可以选择它的纯电版本，纯电版本的车型门槛更低，是12.88万，纯电车型入门级的续航为410KM，最大的续航里程在530KM，如果正常的城市代步，这个续航里程是足够了。
除了价格上的优势给力之外，在硬件以及配置上，这款零跑C10真的也是不输同级，甚至有领先的水准，零跑是一个主打全栈自研的品牌，所以很多技术都是自己研发的，就比如四叶草中央集成式电子电气架构、8295芯片技术的深度开发、行业首发的CTC2.0电池+油冷电驱的新能源黄金动总成。
不仅如此，这款车选用了更为安全的用料，在车身上选用了同级更优的钢铝混合车身结构+2000Mpa高强度钢，具备42500N·m高扭转刚性车身，可以说时刻保护你的安全。在这样的一个基础上，这款车还有一个“杀手锏”，那就是配有激光雷达，像这种高端的配置，以前最起码都得出现在20万往上的车型上，但是这次的零跑C10十多万的车就给你配齐了，你们就说给力不给力。
最后再来说一下这款车的空间与颜值，首先颜值这个东西每个人的看法是不一样的，我个人觉得这款车的设计很简洁很大气，前脸和尾部，都是选用了贯穿式的灯带处理，让它看上去显得很时尚，至于车身侧面，隐藏式的门把手也没有缺席，打造出的是新时代车型的科技感。至于车内，它这款车也是简洁风格的一个诠释，整个车内的风格和特斯拉很像，但是它却在用料以及豪华感的塑造上很到位。至于车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，也算是一个标准的中型SUV尺寸了。
总的来说，在2024年，无论是新能源车还是燃油车，在价格方面都会越来越亲民，但是零跑这个品牌却打破了我们对于新能源车昂贵的印象，而零跑C10更是把性价比拉满，让新能源车能够被普通的消费者所接受，这点确实做得很出众。那么零跑为什么能够给到我们这样的性价比呢？
其实最重要的还是零跑具备自主研发的能力，如果很多东西自己能够研发出来，不需要向别人采购，那么你就能够有足够大的价格空间，自然能够打“价格战”，不得不说在这点上零跑还是看得很透彻的，那么对于这款性价比很高的零跑C10，你们觉得怎么样？它的订单已经突破45000台了，你们觉得是不是很震撼？
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