智己LS8：一次史诗级的「背刺」，还是设计团队的内卷胜利？

智己LS8：一次史诗级的「背刺」，还是设计团队的内卷胜利？

对不起，各位LS9车主，我可能要往你们伤口上撒盐了：那台刚曝光的智己LS8，它侧面好看到不像智己亲生的。更精确地说，它好看到像一记响亮的耳光，结结实实扇在去年底才上市的旗舰LS9脸上——原来你家设计团队不是没能力，是当初就没往大哥身上使劲？

这几天，整个车圈都在玩一个找茬游戏：把LS8的侧面官图往LS9旁边一摆，然后集体发出恍然大悟的“哦——”。LS8那紧致、拉直、后轮还带着点小宽体的腰线，配合“鲨鱼鳍”C柱，一股子蓄势待发的动感；反观LS9，被衬得像一个临时拉来、还没健完身的保镖，腰线不自然地弯折，轮子都显得小了一圈。网友的评论刀刀见血：“LS8是正室嫡出，LS9是庶出？”“LS9设计师是不是拿着草稿就交差了？”“这波啊，LS9车主成纯纯大冤种。”

恕我直言，这已经不是简单的“迭代优化”，而是一次设计部门内部的公开“叛乱”。唯一的解释是，LS9的设计方案在内部就存在巨大争议，结果“错误”的版本因为某些不可抗力（或许是高层决策？或许是时间紧迫？）抢先上了市。然后，那个“正确”的方案被憋了大半年，终于在LS8身上找到了出口。结果就是，一台定位更“运动”、价格理论上更亲民的“小弟”，在设计完成度上，用实打实的观感，完成了对自家旗舰的全面超越。

你品，你细品。这意味着什么？意味着去年为LS9的设计、为“陆家嘴大揽胜”概念买单的用户，他们的审美信心被自己的品牌亲手击碎了。他们当初说服自己“这个腰线多看就习惯了”、“要的就是这种厚重感”的理由，在LS8亮相的那一刻，变得苍白无力。这根本不是萝卜青菜各有所爱，这是一道开卷考试，官方自己把正确答案写在了后出的卷子上。车主的愤怒和委屈，不是嫉妒新车，而是感觉到一种深层次的背叛：我花旗舰的钱，买的难道是一个“未完成”的试验品？

这背后，暴露的是大厂新势力在品牌冲高路上最致命的内伤：设计话语权的混乱和决策流程的儿戏。为了赶节点，为了抢市场，可以把一个存在明显视觉瑕疵的方案匆匆推上神坛，再用一堆“东方美学”、“数字底盘”的黑科技话术去掩盖。结果呢？时间是最好的裁判。半年不到，自家兄弟就用更协调的比例，无声地宣告了上一代设计语言的局部失败。

现在压力全给到智己了。怎么安抚那批LS9早期车主？是装聋作哑，等舆论自然冷却？还是出来解释，当初LS9的腰线是“有意为之的行政感设计”？无论选哪条路，都像是在雷区跳舞。LS8的“好看”，已经成了钉在LS9设计史上的一个刺眼的注脚。

这场戏最讽刺的地方在于，LS8很可能因为这场“设计内卷”的胜利，获得前所未有的关注度和好感。大家会同情“美强惨”，也会追捧“实力逆袭”。只是，这份流量，是建立在自家旗舰用户的“意难平”之上的。这笔账，智己的品牌部门，你们算清楚了吗？