这天是年初几，我正窝在家里，手机“嗡”地响了一声，屏幕上跳出来一条消息，是老王发来的，他也是圈里混的老炮儿了，平时就爱跟我分享点圈内“内幕”。
他直接甩过来一个链接，没头没尾就一句：“阿甘（淦家阅）又放卫星了，你瞅瞅。”
我点开一看，好家伙，吉利集团CEO阿甘在开年寄语里，把2026年的“技术时间表”给全盘托出来了。
这可不是那种虚头巴脑的“我们要努力”的套话，人家直接把技术名词、量产时间、乃至成本数字都给你亮出来了。
这年头，车企领导开个会，比我们写文章还讲究节奏感和悬念设置。
说实话，我这人对技术迭代这事儿，比对谁家新车又换了张脸皮子更上心。
你想啊，咱们天天琢磨这“四个轮子”怎么跑得更聪明、跑得更省钱，吉利这话里，全是干货。
先聊聊这“脑子”的事儿——智能驾驶。
他们那个G-ASD系统，听着就挺“硬核”。
阿甘说了，2026年，这玩意儿要迎来一次大版本更新，代号H7。
这H7方案，可不是只在极氪那地儿玩儿，人家直接宣布要“下放”到领克和吉利银河这些主力部队去。
这就好比研发出了最新的超级芯片，立马就给中端机型装上，走量，普及。
这速度，简直是“闪电战”的架势。
你要知道，过去这种顶尖技术，都是藏着掖着，先给最贵的那个“宝贝疙瘩”用两年才慢慢放出来。
现在，人家直接把技术迭代当成常规操作，效率高得吓人。
聊完了“眼睛”和“手”，再瞅瞅“嘴巴”——智能座舱。
他们搞的那个Eva智能体，这名字挺温柔，但本事可不小。
阿甘说，这Eva要变得更像个“人”，交互能力得跟上。
我琢磨着，这不就是追求那个“舱驾联动”嘛。
舱驾联动这事儿，听着玄乎，其实就是让你在车里跟AI说话，它能理解你的复杂意图，还能帮你操作驾驶辅助，而不是你一句话它得琢磨半天，最后给你来个“对不起，我没太明白”。
这要是真做到了国内领先，那开起车来，真就成了“动嘴皮子”的事儿了。
转过头来，咱们聊聊这“油箱子”和“电池包”，新能源这块儿，吉利玩得是“多线并进，样样开花”。
最让我眼前一亮的是那个“甲醇混动”。
你瞧瞧，别人都在电动化的一条道上狂奔，吉利这边儿，居然把甲醇这老古董给“盘活”了。
阿甘放出狠话，新一代甲醇混动车型，2026年就能量产上路。
更关键的是那个数字：每公里使用成本能压到0.2元左右。
你算算，现在油价这么飘忽，这价格简直就是“定心丸”。
而且，配套设施也给你想好了，加注网络覆盖率要搞到60%。
这就像，你买了个新手机，厂家告诉你，电池续航牛，而且全国60%的充电站都能用，你心里是不是踏实多了？
再看纯电技术路线，他们也没歇着。
800V平台要往吉利银河上走。
这800V，就是快充的“高速公路”。
上了这个道，充电速度自然就快了。
阿甘给出的承诺是，吉利银河的电混车型，纯电续航能跑过200公里。
在如今这个时节，200公里纯电续航的电混车，意味着你日常通勤基本就不用烧油了，周末跑个小长途，油箱里那点油也就当个备胎。
要说这新能源里的“黑科技”，还得数那个i-HEV。
他们管它叫“AI云动力”混动系统，2026年上半年就亮相。
这名字听着就带着股未来感。
“AI云动力”，我猜着，就是系统能根据路况、驾驶习惯，实时计算出最高效的能量分配方案。
这么一通操作下来，油耗能压到惊人的3升每百公里。
3升啊，哥们儿，这比我那老掉牙的燃油车烧油量都低一半儿去了。
这简直是把“省油”这件事，给“卷”到了极致。
最后，咱们得给“极氪”这个高端品牌留个C位。
极氪8X，这部车可不是随便扔出来的，它是吉利下一代技术的“试验田”。
阿甘明确说了，G-ASD下一代迭代版本，就要在极氪8X上首发。
这意思就是，极氪才是吃“头啖汤”的那个。
而且，对辅助驾驶的要求，直接对标“世界领先水平”。
这可不是吹牛的资本，这背后是真金白银砸进去的技术积累。
极氪品牌的定位，就是集团技术实力的“总展示窗口”。
回想起来，这哪里是简单的战略发布，分明是一份带着时间节点的“军令状”。
淦家阅这番话，把未来两年的技术路线图给画得明明白白。
他不是在“许愿”，他是在“宣布”：我们将在哪一年，用什么技术，达到什么样的指标。
这就像你跟人打赌，别人说“我争取赢”，他直接说“我下个月的第十天，用这个方法，赢你一万块钱”。
这波操作，我感觉吉利是真下了血本，要把过去积累的技术势能，在2026年这个时间点上，集中爆发出来。
咱们这些吃瓜群众，就等着看戏，看这些参数能不能在实际道路上，跑出跟PPT上一样漂亮的成绩单吧。
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