最近的汽车市场，特别是十万块钱左右的纯电动车这个领域，可以说是越来越热闹了。
以前大家一提起这个价位的电车，脑子里可能首先想到的就是比亚迪的海鸥、海豚，或者是五菱的缤果这类车，它们要么靠着过硬的技术和品牌口碑，要么靠着可爱的外观和实在的价格，牢牢占据了大部分人的视线。
就在大家以为格局差不多就这样定了的时候，一个感觉有段时间没怎么听到大动静的品牌——名爵，突然带着一款新车MG4冲了出来，而且动静还不小，刚开始预售，一天的订单就突破了一万台。
这个数字放在任何时候都相当亮眼，更何况是在竞争已经白热化的十万级市场。
这就让很多人感到好奇了，名爵这个品牌，在很多人印象里还停留在当年那台运动轿车名爵6的时代，之后在新能源车浪潮里好像一直没找到自己的节奏，怎么这次一下子就拿出了这么一个看起来很有竞争力的产品？
它宣传的最高超过500公리의续航，到底是真的有硬实力，还是仅仅是宣传上的噱头？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，来好好聊一聊这款车，看看它到底是什么来头。
首先，要搞明白MG4为什么敢这么有底气，就得先看看它的“底子”。
这款车最核心的一个亮点，就是它不是我们常说的“油改电”。
所谓“油改电”，简单理解就是车企拿一个本来是为燃油车设计的车身架构，把发动机和油箱掏出来，再想办法把电池和电机塞进去。
这样做虽然省事、成本低，但缺点很明显，就像给一栋老房子做改造，总会有些地方不合理，电池布局不理想，车内空间受影响，车身重量平衡也差一些，开起来的感觉自然也就打了折扣。
而MG4用的是上汽集团专门为纯电动车开发的全新平台，叫做“星云”平台。
这就好比是专门为了盖一座新大楼而打下的地基，从一开始就考虑到了电池该放哪儿、电机怎么布局最合理，所有东西都在它最应该在的位置。
这种从零开始的设计，给MG4带来了几个在同价位里非常少见的优势。
比如，它是后轮驱动的。
我们平时开的十万块左右的家用车，绝大多数都是前轮驱动，也就是前面的轮子拉着车跑。
而后轮驱动是后面的轮子推着车跑，这种驱动方式通常用在更注重驾驶乐趣和性能的车型上，能带来更好的操控感受和转弯的灵活性。
再加上它的前后重量分配做到了理想的50:50，就像一个平衡感极好的人，跑起来自然更稳、更灵活。
光是这个纯电平台和后轮驱动的底子，就让它在机械素质上和同价位的对手拉开了差距，明显是冲着那些不只满足于代步，还对开车有点追求的年轻人来的。
接着我们再来看大家买电动车最关心的两个问题：续航和智能化。
续航方面，MG4提供了两种电池版本，高配版本的官方标注续航里程达到了530公里。
这个数字在十万出头的电动车里，确实是相当突出的。
很多人可能会有疑问，它的电池容量是53.9度电，并不算特别大，为什么能跑这么远？
这里面，除了前面提到的纯电平台带来的高效率之外，电控系统的优化也功不可没。
一套好的电控系统，就像一个精明的管家，能把电池里的每一度电都用在刀刃上，减少不必要的浪费。
当然，我们也要明白，官方标注的CLTC续航是在一个比较理想的测试环境下得出的，我们日常开车会遇到堵车、开空调等各种情况，实际续航肯定会有折扣。
一般来说，打个八折是比较贴近真实使用情况的，这样算下来，它的高配版车型也能有四百多公里的实际续航能力。
这个表现对于日常上下班通勤，或者周末去周边城市转一转来说，是完全足够了，能够有效缓解大部分人的续航焦虑。
再说说智能化，这可以说是MG4给市场带来的另一个巨大冲击。
在十万这个价位，很多车型的车机系统还停留在“能用就行”的阶段，反应慢、功能少是常态。
而MG4的顶配车型直接用上了一颗叫做高通骁龙8155的芯片。
对这颗芯片不了解的朋友可以这么理解，它在近几年的汽车领域里，基本就是高性能车机的代名词，过去通常只出现在二三十万甚至更贵的车型上。
有了它，车上的那块中控大屏幕操作起来就会像我们现在用的主流智能手机一样，非常流畅顺滑，不管是打开导航地图还是切换音乐应用，都不会有明显的卡顿。
更让人意外的是，它还配备了相当齐全的雷达和摄像头，从而实现了在高速公路上的领航辅助驾驶功能（NOA）。
这个功能意味着，当你在高速上开车时，车辆可以在很大程度上自己控制速度、保持车道、甚至在合适的时机进行变道超车，极大地减轻了长途驾驶的疲劳感。
把这样高级别的智能驾驶辅助功能下放到一台十万出头的车上，这在以前是难以想象的，也体现了中国品牌在技术普及上的决心和实力。
当然，说了这么多优点，MG4也并非完美无瑕，它面临的挑战同样现实。
最大的问题，其实是名爵这个品牌在新能源领域的形象还比较模糊。
现在大家买电动车，往往会有一种惯性思维，会优先考虑那些在电动化方面已经深耕多年、并且形成了良好口碑的品牌，比如比亚迪。
因为买电动车不仅仅是买一辆车，更是买它背后的三电技术、电池的长期可靠性和售后服务体系。
名爵作为一个“新面孔”，消费者自然会多一分观望和疑虑，它的电池用久了会不会衰减得很快？
如果出了问题，售后维修方便吗？
这些都需要时间来检验和建立信任。
另外，它的外观设计非常鲜明，棱角分明，很有战斗气息，这种风格很能吸引追求个性的男性用户，但可能不太符合一部分喜欢圆润、可爱风格的女性用户的审美。
还有就是它在车机系统上和OPPO手机进行了深度合作，这对于OPPO用户来说是个加分项，但对于广大的苹果、华为或者其他品牌手机的用户来说，可能就无法体验到最完整的功能，便利性上会打一些折扣。
总的来看，名爵MG4的出现，就像往一个原本已经很拥挤的池塘里扔进了一条活跃的“鲶鱼”。
它用一个非常有诚意的价格，提供了一个高标准的机械平台，以及远超同级的续航和智能化配置。
它的成功预售表明，市场中确实存在着这样一批消费者，他们不满足于千篇一律的代步工具，他们渴望个性、追求驾驶乐趣，并且看重实实在在的技术配置。
MG4的定位非常精准，它没有去和别人挤同一条赛道，而是另辟蹊径，抓住了年轻消费者对性能和智能的需求。
这款车的出现，不仅是名爵品牌的一次重要尝试，也反映出我们中国汽车市场正在变得越来越成熟和多元化。
激烈的竞争促使厂家必须拿出更有竞争力的产品来打动消费者，而最终受益的，还是我们广大的普通用户。
现在，MG4已经有了一个非常好的开局，但未来的路还很长，它能否将这份初期的热度转化为持续稳定的销量和良好的市场口碑，还需要看它在交付之后，经过千千万万真实车主的检验，最终给出的答案。
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