8 月 MPV 市场杀出个 “狠角色”—— 丰田赛那 2026 款狂卖 7787 辆，直接把销冠奖杯抱回家！但有意思的是，这车现在正处在 “冰火两重天” 的讨论里：一边是网友刷着 “35 万内封神” 的弹幕，一边是试驾车主吐槽 “头枕硬得能当颈椎治疗仪”。
到底它的颜值是不是真摆脱了老款的 “油腻感”？二排那 16 向调节的 “移动床” 是真香还是噱头？第四代 THS 混动吹的 5L 油耗，能把 GL8、腾势 D9 按在地上卷吗？丰田这波 “中方主导” 的升级，到底是精准踩中家用痛点，还是为了抢市场用力过猛？今天咱就扒透这款争议满满的 “家用 MPV 新选手”。
新款赛那确实把 “年轻化” 焊在了脸上：赛博金配色在阳光下泛着细闪，蜂窝状格栅配飞翼镀铬条，被网友喊 “埃尔法平替” 毫不违和。内饰更是下了血本，12.3 英寸双屏搭 8155 芯片，流畅度比老款提升不止一个 level。
但反转来得猝不及防。多位试驾者吐槽触控屏 “反人类”：调个空调得点三下界面，有车主试驾车时低头操作，差点追尾前车。更扎心的是低配版，门板下方硬塑一按就形变，和宣传里的 “豪华质感” 简直是两码事。一位汽车行业老兵说得实在：“MPV 年轻化不是换壳，得让年轻人觉得既好看又顺手。”
二排绝对是赛那的 “流量密码”。有三孩家庭车主晒体验：周末自驾 300 公里，孩子躺 16 向调节座椅上睡全程，加热按摩功能直接省了哄睡环节。要知道这半苯胺真皮座椅，连海外顶配都没给，妥妥的中国特供升级。
可坐进第三排就秒变 “大型真香警告现场”。1.75 米成人膝盖仅余一拳，进出还得把二排座椅挪到底，中间过道窄得像 “华容道”。更尴尬的是头枕，4S 店试驾专员都直言：“调最凸还是空一拳，长途坐堪比颈椎理疗。” 这波操作完美诠释 “丰田式妥协”—— 把宝全押给二排，却忘了家用 MPV 要顾全老小。
丰田混动的口碑不是吹的，第四代 THS 系统把发动机热效率干到 41% 以上，简单说就是 “每滴油都用在刀刃上”。WLTC 工况油耗 5.65L，满油能跑 1100 公里，高速甚至能压到 5.5L，比 GL8 燃油版省近 3 个油。
但实测数据才见真章。北方车主反馈：冬季市区开空调，油耗直接飙到 6.5L，官方宣传的 “5L” 更像 “实验室专属”。对比腾势 D9 插混，赛那胜在不用找充电桩，却输了纯电续航的便利。说到底，这混动是 “无充电条件家庭的最优解”，但充电方便的用户可得算笔账。
赛那的定价把 “套路” 玩明白了：砍了 29.98 万低配版，入门价涨 3 万到 32.48 万，转头给顶配降 1.7 万。34.98 万的尊贵版刚好卡线，可想要四驱得加 1 万超预算，妥妥的 “配置选择题”。
争议点也很集中：没有车载冰箱被喷 “不贴心”，但 8 月销量证明，家用车更认油耗和保值率。有业内人士爆料：“中方主导升级时，为了控制成本，只能在冰箱和座椅之间选后者。” 可面对腾势 D9 的 “冰箱彩电大沙发”，赛那的智能化短板还是藏不住 —— 车机虽换了芯片，生态却远不如鸿蒙系统。
选家用 MPV 哪有绝对完美的？赛那的混动省心、二排舒服得让人上头，可第三排挤、智能跟不上也是硬伤。你觉得家用车该优先 “省油 + 二排享受”，还是得顾全 “全家坐得爽 + 科技便利”？这 35 万内的选择，你会为它的优点妥协缺点吗？评论区聊聊～
全部评论 （0）