网友1
这个我知道，雷米家的纸巾盒是车规级的，卖150好像是。
但他致力于让车上的电子器件降级为消费级。
这特么真是啊，卖小家电坑人坑习惯了啊。
网友2
照例歪楼。
八十年代，看了一部报告文学，是说某个国营汽车大厂涅槃重生的。
在技术研讨会上，有人忽然提出了一个小问题，那就是：中国有几个火焰山？
之所以这么问，是因为原来老车型的技术指标，要求在冬季的漠河，夏季的火焰山，都能长期稳定可靠工作。
技术人员展开了激烈的讨论，认为他们生产的车辆，绝大多数在寿命周期里都不可能去一次火焰山。
然后新车型的散热系统做了优化，最高地表环境温度从90℃改为70℃，仅此一项，每辆车节省成本120元。
所谓车规级，大概就是这个意思。
网友3
举个最简单的例子，消费级芯片，比如手机，商用笔记本，测试条件是0-70°C，500小时，因为这些产品日常工作环境就是室温。
而且，由于总价低，安全需求低，电压低，所以布线可以非常精密。反正坏了换就是了。
但是，车就不一样了。车规级测试条件是-40°～125°/140°/155°，1000小时，2000小时。
因为车是真的有机会开到北方零下，或者赤道非洲那种高温环境中的。
而且使用年限也高，至少传统车一般都开二十年报废。而车一旦坏了，重伤致死是常态。
所以，正常的车必定贵且功能差。
当然，东大把人命价格打下来了，就是另一个市场了。
网友4
你普通的塑料你放太阳下晒两年，你就能轻松折断了。
30年前的老车的塑料内饰你来一拳都未必能锤烂。
这就是车规级和消费级的区别。
网友5
看来消费确实降级了。
以前都是"军工级""航天材料"。
现在车规级就行。
网友6
你拿个平板放到中控屏那个地方，冬天-20℃放一晚上、夏天40℃晒一白天，开起来还要烂路狂颠发动机嗡嗡震，看还能不能正常工作。
车辆自带的车规级的中控屏可以天天在这种条件下用到报废。
另外"车规级"不是说产品必须说自己是车规级，而是指满足相关标准规范。
反过来如果不满足标准，那无论怎么宣传也不是所谓"车规级"。
网友7
我买了一个放空调出风口的手机支架，调好角度把螺母拧紧就能固定。
夏天太阳一晒，螺母松了，我又拧紧，结果晚上凉了螺母直接裂开了。
想象一下，各种内饰板全是塑料卡子卡住的，要么气温高稀里哗啦响，要么气温低咔咔崩断。
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