2026年8月23日，荷兰赞德沃特赛道，主场作战的维斯塔潘在正赛首圈最后一弯撞墙退赛，提前告别了自己职业生涯最后一届在本土合同周期内的荷兰大奖赛，迈凯伦车手诺里斯从杆位出发最终拿下正赛冠军，延续了荷兰大奖赛回归以来杆位车手必夺冠的纪录。
这场比赛的周末走势，从8月22日的冲刺排位赛就埋下了伏笔。当天的冲刺排位赛结束后，拉塞尔拿到冲刺赛杆位，勒克莱尔、诺里斯紧随其后，维斯塔潘的排位赛成绩却意外落到中游发车区，没能进入冲刺赛前排发车阵营。
当时赛道的天气监测已经显示，正赛日大概率会出现降雨，不少车队都在赛后连夜调整了湿地条件下的战术预案。
8月22日下午的冲刺赛正式开跑，拉塞尔从杆位出发全程领跑，全场没有出现一次有效名次更迭，完赛顺位和发车顺位完全重合，最终顺利拿下本站冲刺赛冠军。冲线的瞬间，赛道边的看台上已经开始飘起零星雨点，赛事干事随即发布通知，正赛日的赛道抓地力将处于完全不可预测的状态。
这个结果也让延续了多届的规律再次生效，拿下荷兰站冲刺赛冠军的车手，始终没能在正赛里登顶。
8月23日的正赛排位赛结束，诺里斯拿到正赛杆位，维斯塔潘依旧没能冲进前排发车区，只能从赛道中段位置起步。正赛正式开跑前，赛道的积水已经达到赛事干事判定的阈值，所有车手必须使用湿地胎起步，安全车带领完成暖胎圈后，比赛才正式进入动态发车阶段。
暖胎圈的过程中，不少车手都通过车载镜头反馈，最后一弯的路肩区域积水厚度远超赛前预估，高速通过时很容易出现抓地力完全丢失的情况。
动态发车后所有车手都保持着谨慎的跟车节奏，直到首圈的最后一个弯道，维斯塔潘的赛车后轮突然在积水区域打滑，赛车直接撞向护墙，车身结构严重受损，完全失去继续比赛的可能。
赛会随即出示红旗，所有车手回到维修区等待赛道清理完毕，主场车迷的欢呼声瞬间变成全场的沉默，原本被所有人看好的本土告别战，以最意外的方式提前画上句号。
红旗结束后比赛以静态重启的方式恢复，梅赛德斯的年轻车手安东内利抓住起步的机会，直接超越诺里斯拿到领跑位置。此时迈凯伦车队的战术组立刻做出调整，在正赛第25圈的首次进站窗口开启时，指令诺里斯直接更换硬胎，放弃了多数车手选择的中性胎方案。
这个选择在当时的赛道条件下显得相当冒险，剩余的50多圈赛程里，硬胎需要扛住不断变化的路面抓地力，稍有不慎就会出现轮胎过度损耗的问题。
随着赛道上的积水逐渐被吹干，硬胎的长距离优势开始显现，诺里斯的单圈速度一圈比一圈快，逐步缩小和前方安东内利的差距。正赛第52圈，诺里斯完成第二次进站，换上的硬胎胎龄比安东内利的轮胎新了整整12圈，出维修区后他仅用3个弯道就完成了对安东内利的超越，重新回到领跑位置。
此时诺里斯的领先优势每一圈都在扩大，身后的梅赛德斯双车完全没有办法追上他的节奏。
比赛进入最后三圈，梅赛德斯车队的无线电里传出明确指令，要求拉塞尔让出位置给队友安东内利，确保车队的年轻车手守住年度积分榜领跑的优势。拉塞尔没有提出任何异议，立刻松油给队友让出了行车线，安东内利顺势升到第二位，拉塞尔自己则守住了第三的位置。
最终诺里斯以11.536秒的优势率先冲线，拿下个人连续第二场分站胜利，这个冠亚之间的差距，也是荷兰大奖赛2021年回归以来的最大完赛差距。
诺里斯赛后的公开采访里提到，湿地起步的挑战远超赛前预期，红旗重启后他们一度丢失了领先位置，但硬胎战术让车队在长距离里找到了绝对优势，能在这条传奇赛道夺冠是完全没有预料到的结果。
维斯塔潘的赛后发言则相当简短，他表示首圈的路面抓地力比自己预想的还要低，最后一弯完全失去了赛车控制，很遗憾以这样的方式结束主场周末，感谢所有来到现场支持的车迷。
本站比赛诺里斯一共拿到26个积分，其中包含25分的冠军积分和1分的最快圈速奖励，是本站所有车手中积分入账最多的车手。荷兰大奖赛2021年回归F1赛历以来，连续6场正赛全部实现杆位车手夺冠，Pole to Win的达成率达到100%，这个纪录在本赛季再次被诺里斯延续。
此前维斯塔潘已经连续三年在荷兰站拿到分站冠军，本站首圈退赛也是他近三个赛季以来，第一次在本土赛事没能完成比赛。
诺里斯跨赛季的两连胜，也追平了他个人职业生涯最长的连胜纪录。梅赛德斯车队凭借安东内利和拉塞尔的双车登台，拿到了本站的大量积分，直接反超迈凯伦车队，升到了车队积分榜的首位。安东内利本站拿到18个正赛积分，继续守住了年度积分榜领跑的位置，没有被身后的车手缩小积分差距。
按照当前的合同约定，2026年是赞德沃特赛道和FIA运营合同的最后一年，本站比赛结束后，荷兰大奖赛能否继续留在未来的F1赛历中，目前还没有官方的明确公告。红牛车队本站的赛车在高速弯区域的下压力表现明显不足，维斯塔潘退赛后车队的积分损失，也让他们在车队积分榜上的排名出现了明显下滑。
本站比赛结束后，下一站F1分站赛将在9月6日于意大利蒙扎赛道举办，梅赛德斯车队已经官方确认，安东内利会在蒙扎站更换全新的动力单元，按照赛事规则他将在正赛接受相应的罚退处罚。
这个罚退也让蒙扎站的发车形势充满变数，年度积分榜领跑的车手需要从后排位置起步，在蒙扎这条高速赛道上重新争夺积分。
