广汽丰田干过一件“超前”的事吗？
当时混动版雷凌卖13.98万起。
这个价格和1.8L纯燃油版完全一样。
这比现在满大街喊的“油电同价”口号早了整整十年。
快进到2025年。
广汽丰田突然甩出个10.98万起的铂智3X。
这车顶着“合资”名头。
但智能化配置一点都不寒酸。
最狠的是上市40天。
订单直接冲破了10000辆。
这组数字打了谁的脸？
某些合资品牌天天抱怨电动车难卖。
抱怨消费者不认合资智能化。
但铂智3X用销量证明了一件事。
不是用户不买账。
是你的诚意没到位。
铂智3X的热度还没散。
上海车展上又杀出个“大家伙”。
广汽丰田管它叫铂智7。
上来就给自己贴了三个标签：D级轿车、首搭鸿蒙座舱、纯电轿跑。
尺寸直接飙到5米级。
风阻系数压到0.23Cd。
打开车门更颠覆认知。
15.6英寸大屏占满中控。
实体按键几乎绝迹。
这套鸿蒙座舱跑的是HarmonyOS 4.0。
语音交互能连续对话。
应用生态和手机无缝流转。
后排藏着小心机。
座椅高度特意降低2厘米。
地板纯平无凸起。
说是为了解放乘客的“二郎腿自由”。
电池来自宁德时代新一代磷酸铁锂。
续航虽未公布具体数字。
但厂家暗示“比你想的长”。
真正让对手冒冷汗的在车顶。
128线激光雷达像个瞭望塔杵在那里。
配合Momenta的全栈自研算法。
这套组合拳目标很明确。
城区复杂路况的智能领航。
高速自动变道超车。
都要和头部新势力掰手腕。
但光堆配置谁不会？
广汽丰田亮出两张王牌。
第一张叫“品牌信任”。
当新势力还在为生存挣扎时。
丰田的4S店十年后肯定还在你家门口。
J.D. Power去年可靠性榜单里。
丰田系霸榜前三占了俩。
第二张牌更硬核——安全冗余。
国标要求电动车电池包烧起来后。
必须给乘客留5分钟逃生时间。
但铂智7的电池直接满足2026年新规。
单个电芯起火时。
整包能阻断火势蔓延。
保证不起火不爆炸。
最夸张的是底部防护测试。
1吨重钢球以32km/h撞击电池底壳。
电芯变形必须小于0.5毫米。
这标准相当于用千斤顶狠怼电池。
完了还得能正常用。
现在问题来了。
5米长的D级纯电轿跑。
配华为鸿蒙和128线激光雷达。
还扛着丰田标提前两年满足顶级国标。
你觉得该卖多少钱？
看齐Model S的80万？
还是蔚来ET7的50万？
广丰销售私下透露过风声。
“比新势力旗舰便宜个充电桩钱”。
隔壁展台某德系品牌高管盯着铂智7看了半小时。
最后跟同事嘀咕了句：
“他们连价格战都玩出科技感了”。
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