在南方还是北方，山路多吗？可以考虑哈弗大狗plus。
我已经拥有大狗一代，1.5T的版本，折腾了五年。说实话，这车还挺稳定的。其实刚买它的时候，主要看中它的外观和空间，没想到五年后，这种稳定成了最大优点。尤其是在南方的山路上，车多坡陡，路窄，开起来还挺顺手。
我记得刚入坑的时候，就是被中长途驾控能力吸引。那会儿还在盲目追求动力，结果发现，地形多变，谁谁都说四驱重要，我也琢磨：要不要加个四驱啊？但当时大狗1.5T是前驱，空间也不错，就是没有四驱选项。后面出了大狗Plus，空间更大，轴距比我那台一代还长个20毫米左右，整体布局更合理。对比一下，一般同价位，像传祺啊、奇瑞啥的，那空间确实没大狗大。
空间上，2800毫米左右的轴距，一家人出门很安心，后座超级宽敞。看朋友刚买的SUV，空间却没有我这大，生意用车，带娃也方便。缺点嘛，就是后备箱面积不算特别大，放个大件拉链袋还行，虽然还不算差，但比起一些对标车型，空间优惠已经不算多。
我还翻了几次笔记，发现油耗应该不高，市区平均12左右，高速还能到9个出头。比起我那些朋友开的几台混动车，油耗差不了多少，这挂油耗的日子，挺让人觉着还算良心。尤其是在南方，偶尔会上涨，你会开始算账：一百公里差不多花个40块左右油费吧。但这个价位的SUV，能兼顾空间、操控和油耗，算还算过得去。
你知道我一直在犹豫，要不要升级到2.0T的四驱插混版本？大狗Plus就是这么吸引我——空间大，动力更足，插混不用太担心长途油耗太高。估算一下，插混的话，纯电续航应该也能到50公里左右，复杂点说，就是油电双动力，我不用每次都当油老虎开。
我在朋友那也听到一些车友说，插混的维护其实挺麻烦，电池几年后换算成本也不低。你说这事到底是真的，还是我又自我安慰？（这段先按下不表）但我觉得，插混毕竟加入了电动系统，车里的电子比普通燃油车复杂，修起来也烦多了。
这车也是个平衡者。空间大、油耗还能接受，价格适中，又适合多地域驾驶。比如南方高温多雨，偶尔山路湿滑，用两驱可能还不够安全，但四驱就能派上用场。反正我有个惯，就是喜欢套路简单，功能够用的车。那种黑科技功能我不太感兴趣，越多反而越容易出问题。
突然想到，开了五年，我的用车惯也变了。刚开始觉得动力才是王道，后来才发现，舒服的座椅和便利的空间才是真的。我更喜欢提前规划好路线，再用车载导航或手机App调节合适的路线，避免一些突发的坡道或弯道。像你们会不会也这样：遇到山路，第一反应还是看路况、估算油耗？
对了，刚才翻了下自己拍的车内相册，车内空间的细节还挺满意。乘坐空间宽大，坐垫也厚实，长途不觉得累。但是……后备箱容量，确实比不上大一些的中大型SUV。比如我朋友那台汉兰达，后备箱能放个折叠自行车。大狗就差点意思，还得两次装东西才能装完，像我上次带家具，扔了个拼板，还得拆拆放。
我心里一直在想，是不是真的要追求越大越好？还是适合自己日常需求的那一台？大狗Plus确实比一代更先进，配置也更实用，自动巡航、智能辅助算不上特别先进，但够用。唯一让人担心的，就是电子系统是不是太繁杂了。
你会不会觉得，买车这事越做越理性反倒越困扰？我还真没细想过这个问题。买车，是不是还能走到那个不用太折腾的阶段？这真的挺难的。
（另外想到一个问题，你们觉得60万预算，除了这个类别，哪个车型还能兼顾空间和油耗的平衡？我猜测，可能还有啥新车型没留意到。）
最后说一句，可能你我都在等那辆真正全能的车出现。现在市场这么乱，选择变得多样，只不过买回来以后，怎么用、怎么维护，才是硬课题。你们平时会不会有突然想换一辆车的冲动？还是越陷越深，不知道怎么抽身？
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