“车队自用选单桩，对外经营选群充。场地大高压小选群充，场地小高压大选单桩。”
前3期我们聊了全生命周期、选址和规划。
今天进入实操第四篇：设备选型。
有个选型顺口溜，能解决90%的问题：
车队自用选单桩，对外经营选群充。
场地大高压小选群充，场地小高压大选单桩。
追求翻台率选群充，追求性价比选单桩。
今天就把这句话展开讲透。
一体式充电桩（单桩）：谁适合？
定义： 以独立单体设备为核心，每台设备自带完整功率模块和控制单元，功率输出相对固定。常见单台额定功率400kW。
优势：
设备成本低——单台采购、安装成本远低于群充主机柜
结构简单，即插即用，部署快
维护聚焦单台设备，故障排查直观
劣势：
平均单枪功率较高（400kW机型约200kW/枪）
功率浪费——当车辆需求低于桩额定功率时，剩余功率无法调配给其他车辆
设备分散，噪音大
扩容灵活性差——未来面对更高功率快充需求时，需整体更换设备
适用场景：
车队自用，车辆固定、车型单一
预算紧张，严格控制初期投入
小规模场站（2-4根终端）
日服务车辆≤10辆
兆瓦群充系统（群充）：谁适合？
定义： “主机柜+多终端”架构，由一台核心主机柜集中提供总功率，通过多个充电终端分配至不同车辆。总功率可覆盖480kW-1120kW。
优势：
功率柔性分配——根据车辆需求动态分配，单枪最高可调用主机全部功率（1.6MW-2.5MW）
节省容量——同等枪数下占用变压器容量更少，适合高压增容困难场景
易于升级——只需更换终端即可升级为液冷超充，升级成本较整体更换降低75%
终端体积小，不占用车位空间；噪音集中在主机室，终端无噪音
劣势：
初期建设成本偏高（10把枪总造价约25-30万，一体机约18-25万）
多辆车同时充电时，平均单枪功率可能低于一体机
适用场景：
对外经营，需适配多种车型和电池容量
场地大、高压容量不足，需节省变压器容量
中大规模场站（6根及以上终端）
追求翻台率和效率最大化
计划未来升级液冷超充，避免设备淘汰
车桩比：决定服务能力天花板
经过多年的行业经营，特别提到一个指标：车桩比。
单桩（一体机） ：1台桩一天最多服务 4台车
群充：1套主机柜（含终端）一天最多服务 5.5台车
这意味着什么？如果规划20个充电车位，按群充算，最多服务110台车——这110台车可能就是3-5个车队的规模。
“重卡充电站不要想赚全市全省的生意，没有，100台车就把你弄的满满的，没有精力接待外面了。”
山东一个运营商按照这套逻辑规划，站还没建好已经达到100%满负荷状态。 这就是车桩比概念的价值——根据目标服务车辆数反推设备配置，避免超配或闲置。
结语
选型没有绝对的好坏，只有是否匹配场景。
有句顺口溜送给大家：“车队自用选单桩，对外经营选群充。场地大高压小选群充，场地小高压大选单桩。追求翻台率选群充，追求性价比选单桩。”
选型决策前先问自己三个问题：
这个站是自用还是对外经营？
周边高压容量够不够？
未来2-3年可能面临哪些技术升级？
想清楚这三个问题，选型的答案就出来了。
