最近车市的价格战打得真凶，连本田这样的老牌车企都坐不住了。CR-V这款曾经要二十多万的SUV，现在居然12万就能开回家，这波操作让不少准备买车的人直呼真香。五月份卖出一万七千多台的数据，说明大家确实很吃这套降价策略。
燃油版搭载的1.5T发动机能爆发出193匹马力，日常通勤完全够用。虽然百公里七到八升的油耗不算特别省，但胜在稳定可靠。混动版本就更厉害了，综合油耗只有5.49升，动力还更强。不过要多掏好几万块钱，这笔账就得好好算算了。
车身加长到4米7之后，第三排座椅终于能塞进去了。虽然坐成年人还是有点憋屈，但临时应个急总比没有强。全系标配的十个安全气囊和L2级驾驶辅助系统，在这个价位确实难得。特别是经常跑高速的朋友，自适应巡航和车道保持这些功能真的能轻松不少。
不过坐进车里就会发现，这套内饰确实有点跟不上时代。10.1寸的中控屏放在现在看实在太小，操作起来也不够流畅。低配车型的织物座椅和四个喇叭的音响系统，跟同价位的国产车比起来确实寒酸。塑料感十足的中控台，让人很难相信这是二十万级别的车。
现在年轻人买车最看重的智能配置，恰恰是CR-V最大的短板。语音控制不灵敏、车机系统反应慢，这些缺点在国产新能源车面前被放大得特别明显。但反过来想，那些花里胡哨的功能你真的每天都会用吗？简单可靠的机械素质，可能才是家用车最实在的优点。
跟老对手丰田荣放比，CR-V在终端优惠上确实更有诚意。虽然荣放的内饰做工稍好一些，但价格就是硬道理。再看国产的比亚迪宋PLUS，配置是丰富了，可二手市场的保值率又成了新问题。所以到底要面子还是要里子，这个选择题还真不好做。
现在车市这么卷，连CR-V这样的销量王都要靠降价来维持地位。五月份那一万七千多台的销量，说明还是有很多人愿意为品牌和可靠性买单。不过本田要是再不升级内饰和智能配置，迟早会被更懂年轻人的国产车甩开身位。话说回来，你会为了省心耐用放弃那些酷炫的智能功能吗？
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