你有没有想过，一台7万出头的电动车敢用钢针捅穿电池十次，还能面不改色？
2025年8月5日，上汽名爵全新MG4带着全球首款量产半固态电池杀入市场，预售24小时订单直接破万。
它用三向10针穿刺实验零冒烟的成绩，把动力电池安全标准拉到了前所未有的高度。
这块由苏州清陶提供的锰基锂离子电池，电解液含量被压到惊人的5%以内。
传统液态电池怕什么？ 怕针扎短路，怕低温缩水，更怕碰撞起火。
可MG4的电池包被10根钢针同时刺穿后，温度居然只升到40℃，静置48小时依旧稳如泰山。
更狠的是六面穿刺测试——从顶面、底面到四个侧面同时扎穿，模拟车辆被撞到扭曲变形的极端场景。
行业内常规测试还在玩单针穿刺时，MG4直接把难度拉到“地狱模式”。
清陶的工程师透露，秘诀在于固态电解质形成的物理屏障，即便隔膜全毁，正负极也接触不到一起。
北方用户听到这个消息怕是要拍大腿。
去年冬天零下20℃，不少电动车续航直接腰斩，但MG4半固态电池在-7℃环境下续航达成率75%，比磷酸铁锂电池高出13.8%。
哪怕温度跌到-25℃，它照样能正常充放电，极寒放电功率还提升20%。
快充性能同样颠覆认知。
电量从30%冲到80%只要20分钟，续航瞬间补回300公里。
秘密藏在脉冲加热技术里：-10℃环境下电池5分钟就能升温到25℃，彻底告别“冬天充电慢如龟”的尴尬。
这些数据背后是上汽砸下100亿研发费的成果。
他们甚至破解了特斯拉的“垄断魔法”——用国家专利的铝稀土合金材料，造出同级唯一的一体式热管理系统。
这项历时2500天的技术突破，让电池稳定性、电驱效率和乘坐舒适性首次实现“三赢”。
更夸张的是车身刚性。
CTB电池车身一体化技术把电池包变成结构件，整车扭转刚度飙到31000N·m/deg。
这个数据什么概念？ 比宝马X7还硬，50公里侧面碰撞电池形变仅3.6毫米。
别看车长只有4395mm，轴距却长达2750mm，后排腿部空间堪比B级车。
后备厢玩出三层立体收纳，最大容积扩展到1264L，婴儿车+露营装备全塞进去还有富余。
设计师甚至给女生准备了360°防晒玻璃和柔光美妆镜，雨天开车还能启动AI后视镜补盲。
智能座舱的配置更像“降维打击”。
高通8155芯片通常出现在20万级车型上，现在直接下放到7万档。
OPPO智行系统实现“说句话就备车”的神操作：手机摇一摇启动导航，人上车时空调温度早已调好。
预售发布会上，MG事业部总经理陈萃说到技术突破时数度哽咽。
五年研发打破特斯拉热管理专利封锁，半固态电池量产成本比液态电池贵40%却坚持装车。
他放话：“只要定价不比海豚高，找不到不选MG4的理由”。
目前基础版预售7.38万起，半固态安芯版具体价格要等9月揭晓。
但已知的是，这块电池包容量70kWh，CLTC续航锁定530公里，百公里电耗仅10.4kWh。
上汽清陶年产10GWh的生产线已经开动，确保年内批量交付。
欧盟今年对中国电车加征45%关税，可MG去年在欧洲狂卖24万辆。
陈萃明摆着要把中国技术反向输出全球：“过去跨国品牌用技术定标准，现在该轮到我们了”。
这块捅10针都不怕的电池，或许就是改写游戏规则的第一张王牌。
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