车友们，今天咱们来聊聊一款备受关注的新能源大型SUV——2026款腾势N9 DM。 不知道你们有没有和我一样，第一次看到这款车时，心里冒出一个大大的问号：这车真有实力挑战百万级豪华吗？
说实话，在深入了解之前，我也觉得“挑战百万级”可能更多是营销话术。 但经过一番体验和研究，我发现事情没那么简单。 腾势N9 DM确实在很多方面都给我们带来了惊喜，甚至可以说重新定义了40万级别SUV的价值标准。
先从外观说起吧。 看到实车的第一眼，我就被它的气场震慑住了。 超过5.2米的车身长度，配合东方美学与未来科技融合的设计语言，整体给人的感觉既大气又精致。 特别是那个分体式矩阵大灯，点亮时的效果真的像星河流动，晚上开出去辨识度直接拉满。
我最欣赏的是它在细节上的用心。 比如标配的AGS主动进气格栅，不仅优化了空气动力学，还能根据车况智能调节开合。 隐藏式电动门把手和悬浮式车顶的设计，让这个“大块头”的风阻系数低得惊人。 车尾的贯穿式尾灯与前大灯呼应，流动光效在夜晚特别吸睛。 说实话，这样的设计质感，放在传统豪华品牌里，没个百八十万还真拿不下来。
拉开车门的那一刻，豪华感扑面而来。 木饰板与金属镀铬的搭配，触感和视觉效果都相当高级。 但最吸引眼球的，还是那三块大屏和50英寸AR-HUD的组合。 17.3英寸的中控屏、13.2英寸的全液晶仪表和副驾娱乐屏，再加上后排娱乐屏，基本上每个座位都能享受到专属的数字化体验。
让我特别满意的是它的语音交互系统。 实际测试中，主驾和副驾同时发出指令，系统都能快速响应且互不干扰。 这种“自然交互”的体验，真的让驾驶变得更轻松。 音响系统更是惊喜，法国帝瓦雷定制的26个扬声器，配合杜比全景声技术，放首歌听听，简直就像把音乐厅搬进了车里。
空间表现上，腾势N9 DM完全对得起它的大型SUV定位。 前排的“女王座椅”带腿托和零重力模式，副驾乘客能在旅途中彻底放松。 第二排的两张独立座椅不仅功能齐全，还支持横向移动，家人之间可以面对面交流，这个设计真的很贴心。
最让我意外的是第三排空间。 很多七座SUV的第三排都是摆设，但N9 DM的第三排即使坐进180cm的成年人也不会觉得憋屈，而且还配备了电动调节和加热功能。 储物空间也相当给力，中央扶手下的双层冰箱、门板杯架、隐藏式储物仓，再加上能轻松容纳露营装备的后备箱，无论是日常通勤还是全家出游，这空间都绰绰有余。
安全配置方面，腾势N9 DM可以说是“武装到牙齿”。 新一代“天神之眼”B系统，配备128线激光雷达、高清摄像头等传感器，实现了全方位的环境感知。 实际使用中，自适应巡航、车道保持、自动变道辅助这些功能都相当稳定可靠。 特别是在高速上开启领航辅助后，长途驾驶的疲劳感大大减轻。
面部识别启动和数字钥匙的加入，让用车体验更加便捷。 靠近车辆时自动解锁并点亮迎宾灯光，上车后座椅、空调、HUD自动调整到预设状态，这种无感化的智能体验，真的让人感觉很贴心。
动力系统绝对是N9 DM的亮点。 搭载基于“易三方”架构的插电式混合动力系统，2.0T涡轮增压发动机配合电动机，综合马力达到925Ps，扭矩更是高达1035N·m。 这样的数据意味着什么？ 基本上红绿灯起步时，你能让很多性能车吃灰。 纯电续航230km，综合续航1330km，日常通勤用电，长途出行用油，既经济又不用担心续航焦虑。
底盘调校方面，云辇-A智能空气悬架+CDC电磁减振系统的组合，让这台大车开起来既舒适又稳健。 空气悬架能根据路况自动调整车身高度和悬架软硬，过减速带时滤震效果很干脆。 CDC电磁减振以毫秒级响应调节阻尼，高速过弯时支撑性足够，车身侧倾控制得相当出色。
后轮主动转向是个很实用的配置。 低速时后轮反向转向，让这台超过5.2米的大车在城市窄路中转弯灵活；高速时后轮同向转向，提升了变道稳定性。 实际开起来，完全感觉不到是在开一台这么大的车。
经过这段时间的体验，我觉得腾势N9 DM确实在很多方面都具备了挑战更高价位豪华SUV的实力。 从设计质感、智能科技，到空间表现、动力性能，它都展现出了超越价位的水准。 特别是全系标配2.0T+空气悬架的配置策略，让它的性价比更加突出。
当然，最终的选择还是要看个人需求。 如果你正在寻找一台既能满足家庭出行，又能提供豪华体验，还具备出色性能的大型SUV，那么腾势N9 DM绝对值得你亲自去试驾体验。
那么问题来了，车友们，面对这样一台全面均衡的国产豪华SUV，你们会考虑把它开回家吗？ 在40万这个价位，你觉得它是不是一个值得认真考虑的选择？ 欢迎在评论区分享你的看法！
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