大胆预测：今明两年，若无意外，车市或将呈现“3大新走向”

大胆预测：今明两年，若无意外，车市或将呈现“3大新走向”

你有没有发现。街上的绿牌车越来越多了。而曾经需要加价排队的豪华燃油车。现在却安静地停在展厅里。甚至挂上了“限时优惠”的牌子。

这不是偶然。

这是一场持续数年的技术革命与消费观念重构带来的必然结果……而且。这场重构远比我们想象得更深、更彻底。

从产品逻辑到品牌格局。从价格体系到用户认知——没有一个环节还能保持原样。

也正因如此。我们判断：今明两年。车市将迎来三个确定性极高的关键转向。这不仅关乎买不买车。更关乎如何理解这个时代。

趋势一：新能源渗透率突破临界点，多数燃油车将走向停产

你还觉得电动车只是“备选方案”吗。

数据会说话。2019年。新能源渗透率不到5%。那时候没有人把它放在眼里。雷克萨斯加价卖。车主排队等。没有人质疑燃油车的未来。

可现在呢。

雷克萨斯ES曾经加价5万。现在终端优惠接近10万。依然卖不动。

超豪华品牌更惨。玛莎拉蒂2024年销量同比暴跌71%。保时捷部分车型降价30万求销量。

这不是偶然。是结构性的崩塌。

更重要的是——新能源≠纯电。插混和增程正在用“没有续航焦虑”的方式吞噬燃油车市场。它们油耗更低、平顺性更好、智能化程度碾压同价位油车。

这是一种降维打击。

所以请注意：如果你最近打算买车。尤其是燃油车——尽量避开那些月销低于500台的冷门车型。它们很可能会突然停产。到时候维修保养都会成问题。

这不是危言耸听。这是现实。

趋势二：合资电车开始反扑，但建议谨慎看待

合资品牌终于醒了。

日产、丰田、大众……最近纷纷推出“有性价比”的纯电车型。配置不像以前那么抠门。价格也终于肯低头了。

比如日产的N7。订单破万。丰田的铂智3X。起价不到18万。

看起来挺像样。是不是？

但请你先冷静。

这些车。很可能不是“原生研发”的产品。而是借用中国供应链快速拼出来的“贴牌方案”。软件是买的。智驾是合作的。电池电芯来自二供甚至三供。

不是说它们一定差。而是你很难判断。三年后它的车机还能不能更新。智驾系统会不会停滞。零部件供应是否稳定。

尤其日系品牌。他们的开发节奏和软件能力。已经明显跟不上中国市场的需求速度。

你现在贪便宜买了。以后可能要付出更高的维护成本——甚至二手车根本没人要。

所以。建议观望。至少等一年。看看市场反馈和OTA更新频率再决定。

趋势三：价格战进入尾声，购车成本即将反弹

你以为车价会一直跌下去吗。

不可能。

2024年整个汽车行业的平均利润率只有4.3%。而健康的车企盈利水平应该在8%–10%之间。

这说明什么？说明很多车现在是在亏本卖。

尤其是新能源车。电池成本没降透。智能化研发投入巨大。卖一辆亏一辆是常态。

但企业不可能永远亏下去。

政策也在收紧：2026年起。新能源购置税减免退坡。减半征收。上限1.5万元。这意味着明年买车。可能要多花几千甚至上万元。

更何况。市场洗牌接近尾声。活下来的品牌没有必要再打恶性价格战。他们只会做一件事：恢复正常利润。

回头看团购、电商、网约车……哪个不是先补贴抢市场。再涨价赚回来？

汽车行业也不会例外。

如果你真的计划买车——尤其是新能源。2025年底是最后的窗口期。政策还在。价格还在低位。产品选择也多。

等到2026年。你不仅要面对更高的价格。更可能错过一批正在清仓的优秀车型。

结尾一点思考

我们正在经历一个时代的黄昏和另一个时代的黎明。

油电之争早已不再局限于动力形式。而是整个产品逻辑、用户体验甚至生活方式的重构。

以前我们选车。看发动机、变速箱、底盘。

现在我们关心续航、智能座舱、OTA潜力。

以前品牌光环能支撑溢价。

现在产品力不足就立刻被市场抛弃。

这种转变不可逆。只会加速。

所以。不必怀念过去。更不必抗拒未来。看准趋势。理性决策。比任何时候都重要。

毕竟。买错一辆车的代价。远比我们想象得更大。

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