8月21日，在岸人民币对美元盘中一度触及6.7192，离岸人民币盘中一度达6.7179，双双创下近三年半新高。2026年以来，在岸人民币对美元升幅已近3.85%。对出国旅游的人来说，换1万美元比年初省下近3000元；但对那些靠出口吃饭的外贸企业来说，汇率每升1%，净利润就削掉一层。
汇率的杀伤力在半年报里刀刀见血。号称“中国汽车出口一哥”的奇瑞汽车，上半年汇兑损失高达20.92亿元。今年上半年奇瑞营收1432.80亿元，毛利从13%提升到16.1%，但归母净利润却同比下滑11.7%。核心原因就是汇率——去年同期奇瑞汇兑净收益33.98亿元，今年变成了净损失20.92亿元，一进一出之间相差约54.9亿元。奇瑞海外收入高达989.68亿元，占总营收比重从46.3%暴增至69.1%。海外营收占比逼近七成，赚的是美元，成本、工资、原材料都在国内用人民币结算，人民币一升值，账面就“被动亏损”。
这轮升值最扎心的地方在于，它恰恰是由出口本身推动的。2026年1至7月，银行代客结售汇顺差达到3457.03亿美元，远超2025年全年水平。汇率越升，企业越急着结汇；企业越结汇，汇率越升——一个自我强化的循环。玲珑轮胎在回应投资者时坦言，人民币持续升值会给出口企业增加汇兑损失风险。但能做到锁汇的企业终究只是少数，更多中小外贸企业缺乏专业的财务团队，套保工具的门槛和成本让它们望而却步。
等着汇率自己跌回去，是最危险的一种策略——不是因为不会跌，而是因为等不起。汇率的刀悬在头上，每一个还在用美元计价做出口生意的人，都应该问自己一个问题：你的汇率风险，锁了吗？
