**预售6分钟订单破万，小鹏P7这次真的能撼动小米SU7的江湖地位吗？**当全新小鹏P7以"未来AI豪华轿跑"的姿态杀回市场，消费者突然陷入甜蜜的烦恼：一边是小米生态链的性价比诱惑，一边是小鹏五年磨一剑的技术沉淀。这场新老势力的对决，远不止参数表上的数字游戏。
新老势力对决：两款旗舰轿跑的预售热潮
8月6日，未公布售价的小鹏P7仅开放99元意向金通道，6分37秒订单破万。这种"盲订"盛况与小米SU7年初引发的抢购狂潮如出一辙。但资深销售一眼看穿本质：小鹏在玩"高维打击"——用5017mm车长+电动掀背的实用主义，对抗小米4997mm车身+澎湃OS的生态故事。
价格与政策的暗战
小米SU7标准版21.59万的起售价已成明牌，而小鹏P7大概率延续P7+的18.68万起策略。金融政策方面，小鹏直营店能做到"当天申请当天放款"，而小米依赖第三方金融机构的审批流程普遍多出2-3个工作日。更关键的是等车周期：小鹏工厂停车场已被拍到大批量产车囤货，而小米产能仍在爬坡期。
产品力全面PK：从参数到体验
掀背尾门设计让P7后备箱开口扩大37%，婴儿车装卸不再狼狈；单电机270kW版本虽不及SU7双电机的437kW狂暴，但820km续航实测能减少长途焦虑。智能驾驶的较量更值得玩味：小鹏图灵AI芯片2250TOPS算力碾压SU7 Max的508TOPS，但小米手机-车机-家居的生态闭环确实诱人。
售后服务体系拆解
小鹏全国136家直营店提供专属服务顾问，而小米之家虽遍布三四线城市，但多数网点不具备专业维保能力。首批SU7车主可能要面对"维修排队两星期"的窘境，这点从当年小米手机售后乱象可见一斑。
不同人群的购买指南
数码极客选SU7可以理解，但要容忍早期车机卡顿；家庭用户闭眼入P7，3008mm轴距+后排座椅通风是实实在在的享受；颜值党需谨慎——P7的机甲风格开去商务场合，效果可能堪比穿赛博朋克装参加董事会。
销售不会告诉你的真相
二手车商已开始预警：激进设计车型三年保值率普遍低15%；小米车主论坛流传着"系统更新当小白鼠"的段子；金融方案里"强制装潢包"的坑，两家一个都没少挖。记住，试驾时别被销售带着飙直线，重点体验早晚高峰跟车和侧方位停车才是正经。
这场对决没有绝对赢家，只有合不合适。当雷军还在讲"生态化反"的故事时，何小鹏已经用P7+18.68万的定价撕开了性价比防线。或许正如某位车主所说："买小米是投资未来，买小鹏是享受现在。"
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