作为一款两厢车，高尔夫不仅没有被中国消费者冷落。相反，高尔夫在目前上海的中国市场上卖得很好。在刚刚过去的9月份，高尔夫的月销量突破了1万辆。事实上，高尔夫早在几年前就已经提供了16L、12T和14T三种动力选择。
不过，对于绝大多数消费者来说，比较主流的还是16L或者14T车型，而12T车型长期以来一直扮演着“技术实验”的角色。其中，16L车型最大账面输出为110马力、155牛米，14T车型最大账面输出为150马力、250牛米。
从这两组数据中，我们可以发现两者之间存在着巨大的差距。实际的动力体验和加速结果也印证了这两组数据。这款高尔夫的16L车型百公里加速时间为128秒，而14T车型百公里加速仅需82秒。
实际驾驶中，这台16L高尔夫在行驶时的动力也很一般，动力只够用。如果说14T车型是走大众化路线的话，那么16L则进一步朝这个方向发展，降低了高尔夫车的价格门槛。它的真正意义在于，在预算不多的情况下，你仍然想为感情付出代价。
而且你也喜欢高尔夫。该车主要用于市区或者对动力没有要求的地方。在这种情况下，16L6AT就会非常合适。主要原因是它比AT变速箱更便宜，而且双离合更耐用可靠。它的缺点除了力量之外。扭力梁非独立悬架降低了操控性和舒适性。
如果买车时对动力和操控有一些要求，那么至少14T才算入门车型。过去发动机分为高功率和低功率，但现在14T低功率版本已经取消。与16L相比，动力有所提升。悬架也升级为四连杆独立悬架，进一步提升了车辆的舒适性和操控性。
最具争议的是七速干式双离合。这款变速箱用在14T宝来、朗逸上，速腾、帕萨特、迈腾等都用的，从稳定性上来说，不如我们自己的湿式变速箱和16L爱信6AT，但是它们并不像某些人所说的那样毫无用处。
如果主要在市区使用，经常堵车，不建议使用。如果路况占大多数的话，可靠性其实已经大大提高了。这辆车动力不足主要是满载的时候，尤其是满载的时候开空调的时候。想要加快速度，还真走不掉。
但如果你自己开车，或者带人一起的话，基本上就是在城市道路上通勤。这辆车开起来还可以，启动轻快（感觉比14T轻），底盘有一定的质感，车内空间各方面都不错。它能成为传奇车也是有道理的（虽然国内销量有些差。）
14T7DSG的综合动力要好很多。它是我驾驶过的同类汽车中最好的汽车之一。除了起步时有点重之外，开到二档时感觉更强劲一些。再加上后轮的四连杆独立悬架，无论是操控性还是舒适性都比扭力梁要好（当然正常行驶时差别不是很大）。
缺点：一方面，这款双离合变速箱的可靠性差了一点（现在的DQ200已经有了很大的提高，问题也少了很多）。另一方面，这款变速箱在城市行驶时表现不佳。是那么舒服，但是在一起步就得刹车，前车再次开走的时候才踩油门的路况下，这个变速箱还是不够智能，侵入性很明显。
综上所述，人们说双离合质量差，容易出问题。我有一辆双离合，已经行驶了13万公里，没有任何顿挫感。还有6万公里更换的双离合。十年来一直是私家车。能行驶10万公里就不错了，更何况有些朋友六年一换车，所以你也不用太担心选谁。
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