多家车企销量目标达成率亮眼！前三季度中国车企最新销量出炉

多家车企销量目标达成率亮眼！前三季度中国车企最新销量出炉：比亚迪、上汽、吉利，超70%目标完成率领跑

车市“金九银十”冲刺正酣：前三季度头部车企分化明显，比亚迪、吉利领跑目标完成率 金秋十月，中国车市“金九银十”的冲刺战已进入白热化阶段，2025年前三季度车企销量成绩单的出炉，为这场全年关键战役写下了生动注脚。据汽车行业协会综合数据显示，今年前三季度国内汽车行业延续稳中向好态势，新能源汽车渗透率持续保持高位运行，头部车企在销量规模与全年目标完成率上呈现出鲜明分化格局——既有比亚迪、上汽等企业稳固第一梯队优势，也有吉利、一汽等第二梯队成员奋力追赶，共同勾勒出中国汽车产业向高质量发展转型的鲜活图景。

在销量前十的车企阵营中，比亚迪与上汽集团稳稳占据“第一梯队”位置，1-9月累计销量均突破300万辆大关，成为支撑行业稳定增长的“压舱石”。其中，比亚迪以326万辆的累计销量再度刷新同期纪录，不仅稳居行业销量榜首，更已完成全年460万辆最新销量目标的71%，持续巩固其在新能源赛道的绝对领先地位。作为全球新能源汽车领域的龙头企业，比亚迪近年来凭借刀片电池、DM-i超级混动等核心技术的迭代升级，不断拓宽产品矩阵：从家用经济型轿车秦PLUS，到中高端SUV唐系列，再到高端品牌仰望的旗舰车型，全面覆盖不同消费层级需求，技术硬实力与产品多元化布局，成为其销量持续攀升的核心驱动力。 与之并列第一梯队的上汽集团，同期累计销量达319.3万辆，目标完成率同样达到71%，其稳健表现源于“燃油+新能源”双线并行的战略定力。在燃油车领域，上汽依托大众、通用等合资品牌的成熟产品矩阵筑牢基本盘，满足传统燃油车用户的刚性需求；在新能源领域，通过荣威、MG等自主品牌的技术突破，推出多款高性价比纯电与混动车型，逐步提升新能源市场份额，实现了规模与质量的均衡发展，成为传统车企转型中的典型代表。

若说第一梯队的竞争关键词是“稳”，那么第二梯队（200万辆量级）的较量则更凸显“拼”劲，其中吉利汽车的表现尤为亮眼。数据显示，吉利汽车1-9月累计销量达217万辆，实现72%的目标完成率，一举成为销量前十车企中完成率最高的企业，展现出强劲的增长势能。吉利的突破并非偶然，近年来其通过“多品牌协同+新能源转型”双轮驱动：一方面强化吉利、领克等主力品牌的市场渗透，推出符合年轻消费者需求的运动型轿车与家用SUV；另一方面加速极氪等高端新能源品牌布局，极氪001、极氪X等车型凭借智能化配置与设计创新，成为细分市场爆款，推动整体销量稳步提升。

一汽集团与长安汽车则共同构成第二梯队的“中坚力量”：一汽集团1-9月累计销量238万辆，长安汽车达207万辆，两家企业的目标完成率均为69%，稳健增长背后是多品牌布局与新能源技术的持续落地。一汽旗下红旗品牌在新能源领域频频发力，推出红旗E-QM5等车型抢占公务与家用市场；奔腾品牌则通过年轻化转型吸引年轻群体。长安汽车同样动作不断，UNI系列凭借科幻感设计与智能驾驶功能圈粉无数，深蓝品牌则专注纯电赛道，多款车型销量持续破万，为整体增长注入强劲动力。 此外，奇瑞集团与广汽集团也展现出差异化增长态势：奇瑞集团1-9月累计销量201万辆，目标完成率62%，其国内市场份额稳步提升的同时，海外市场表现尤为突出，在东南亚、中东等地区的销量同比增幅显著，成为拉动整体销量的重要引擎；广汽集团以149.4万辆销量实现65%目标完成率，新能源车型贡献占比持续提升，旗下埃安系列凭借精准的家用纯电定位，在10-20万元细分市场站稳脚跟，成为集团转型的核心抓手。 随着四季度到来，中国车市正式进入全年目标冲刺的“最后一公里”，而体系能力与新能源转型成效，正成为决定车企竞争格局的关键变量。

对于已完成70%以上目标的比亚迪、上汽、吉利而言，接下来需在技术迭代、产能布局与市场响应速度上持续突破——比如进一步提升新能源车型产能利用率，应对“金九银十”期间的消费热潮；加速智能驾驶、车联网等新技术的落地，通过产品差异化巩固市场份额。对于目标完成率相对偏低的企业，则需通过优化产品结构、加大终端促销力度、拓展三四线市场等方式全力追赶。 值得注意的是，“金九银十”的市场表现不仅关乎车企全年销量目标的达成，更成为验证企业经营成色的“试金石”。那些能在销量增长的同时，实现技术创新、品牌升级与盈利提升的企业，将在未来行业竞争中占据更有利位置。从前三季度的销量格局来看，中国车市正从“规模扩张”向“高质量发展”加速转型，新能源汽车已成为推动行业增长的核心动力。在这场冲刺战中，头部车企的领跑与梯队企业的追赶，不仅将推动全年车市销量再创新高，更将为中国汽车产业在全球市场的竞争中奠定核心竞争力，助力中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈出更坚实的步伐。