在键盘君刚做销售的那几年，合资车是真的很“猖狂”，其中以丰田和本田最见长，那时候日系车是真的是不愁卖，甚至销售卖这些车都会生出一种莫名的优越感，反正就是“不优惠，爱买不买”的姿态，比如本田的CR-V和丰田汉兰达。
不过最近两年时代可以说是真的变了，日系车在国内可以说是断崖式的下降，开始降价保量。有人说是受国产新能源车的冲击，但不完全对，你看吉利星越L作为一款燃油SUV，照样月销量两万+，将一众合资车甩在身后，关键是人家不搞低价甩卖那一套，价格稳稳的，靠真本事硬刚 CR - V、荣放 这些合资老炮儿。说明了消费者买车更看重产品力，产品力就是品牌力。
咱们再来说星越L，为啥它能这么受欢迎？在键盘君看来它给了消费者更多实实在在的东西，就拿动力来说。星越 L 全系标配 2.0T 发动机，这台发动机就是T5的吉利版，最大马力238匹，峰值扭矩350N·m。作为参考本田CR-V的1.5T最大功率142kW，而因为CVT变速箱的原因，扭矩差得就更多了，星越 L 这动力对于同级别那就是降维打击。
这套动力可不光是数据好看。它用了 350Bar 的高压直喷技术，油雾喷得更细，烧得更透，配合低惯量涡轮，涡轮迟滞特别小，转速刚到 1500 转，85% 的扭矩就上来了，踩油门几乎没延迟。而匹配的爱信 8AT，平顺性好，可靠性也强，变速箱从2挡-8挡都支持锁止，有着更高的传动效率，不管你喜欢激烈驾驶还是平稳省油，都能满足。
实际开起来更是灵活。经济模式下，变速箱积极升挡，转速稳稳控制在 1800 转左右，日常通勤接孩子、买菜，百公里油耗也就 7.7L 左右；切换到运动模式，油门一下就变灵敏了，8AT 变速箱直接把转速拉到 3000 转以上，超车的时候底气十足，还有点小声浪，开着挺得劲儿。这种能省油又能爆发出动力的表现，简直就是家庭用车的理想型，谁不喜欢呢？
说完动力咱们来来料底盘，这也是德系车所擅长的。星越 L 基于吉利和沃尔沃一起研发的 CMA 架构打造，这个架构不仅有着高度适应性，同时也为整车的操控提供了技术支持，要知道星越L的换标车型雷诺科雷傲已经在韩国市场大厦四方，足以证明这个平台的出色。底盘结构上它采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，这个级别的合资车很多也用这种结构，但星越 L 的调校和用料明显要更出色。
底盘用了双层冲压下摆臂、全框式副车架这些好材料，转向手感清晰，开起来特别稳当。并且它还配备了CDC电磁减震器，可以扫描当前路况自适应调节底盘软硬，在舒适和运动之间找寻平衡。
专业测试里，它的麋鹿测试成绩达到 79km/h，比大众探岳的 76km/h、丰田 RAV4 的 75km/h 都高，甚至快赶上一些豪华品牌的 SUV 了。为啥这么厉害？因为它前后轴荷比接近 50:50，加上 245/45 R20 的宽胎，有着更强的抓地力，过弯的时候车身姿态控制得特别好，开起来信心更足。
安全方面更也是下了很多成本。车身高强度钢用了 78%，1500Mpa的热成型钢占 24.2%，这些硬材料都用在 A 柱、B 柱、门槛梁这些关键地方。在 C - NCAP 碰撞测试中拿到五星 +，尤其是正面 25% 偏置碰撞，A 柱一点没变形，驾驶舱稳稳当当，比同批次好多合资车表现都好。主动安全配置也全乎：标配 AEB 主动刹车，能识别行人、自行车；全速域 ACC 自适应巡航、车道居中保持这些实用功能都有，高配车型还有后碰撞预警、倒车侧预警，新手开车也能更安心。
说完底盘和安全咱们再来聊聊座舱，一坐进星越 L 的车里，第一感觉就是高级。三块 12.3 英寸的大屏连在一起，像个大曲面电视，加上 Alcantara 翻毛皮和真铝饰条，科技感和豪华感一下子就上来了。细节做得也到位：车门内饰板的缝线按着人体工程学来，手肘靠上去软软的。
空间方面也是没得挑，它的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距2845mm，放在紧凑级SUV绝对是个大家伙，轴距要比中型SUV 途观L Pro 还要长54mm，键盘君178cm的身高坐到后排，还有两拳半多的腿部空间，而且中央地台基本为纯平的，中间位置坐个人也不挤。
后备箱常规容积 562L，开口与内部保持在一个平面，内部进深达到105cm，平时买点生活用品、婴儿车啥的轻松放下，后排座椅放倒能扩展到 2360L，搬家拉个大件家具都没问题。
智能车机同样也表现不错，搭载高通 8155 芯片，是车机芯片里的“二当家”，打开车门之后车机6秒内就能打开，语音唤醒不到 0.5 秒，还支持多音区识别，你在主驾喊 "导航去公司"，副驾同时说 "播放音乐"，它都能听懂，而且这套车机升级之后支持绿波路段和红绿灯计时，再也不需要手机支架导航了。
副驾还有专属娱乐屏，长途开车的时候，副驾的人能自己看视频，声音从头枕扬声器出来，不影响司机开车。
最后再来聊聊外观，虽然外观是见仁见智，但就像保时捷说的“好的设计，总是心有灵犀”，星越L在外观设计上就走了大气稳重的路线，符合消费者对于传统SUV的想象。
星越L的前脸以吉利标志性的盾型进气格栅为核心，采用直瀑式镀铬饰条填充，呈现出出色的纵向视觉延伸感，与中央的浮雕式银色LOGO相呼应，强化了品牌的辨识度。
两侧矩阵式LED大灯组层次分明，虽未沿用沃尔沃的“雷神之锤”造型，但通过三段式灯腔设计拓宽了前脸的横向视觉效果。下包围的贯通式进气口与镀铬饰条则平衡了稳重与运动气质，整体设计既借鉴了沃尔沃的简约风格，又融入了吉利家族的最新语言。
车身侧面以平直修长的腰线贯穿前后，从机盖延伸至尾翼，配合流畅的车顶弧线，塑造出优雅而稳重的姿态，侧裙处的凹陷造型与银色镀铬饰条进一步提升了层次感，搭配大尺寸五辐运动轮毂，既强调力量感又不失精致。
尾部设计以贯穿式LED尾灯为核心，灯组内部采用“极光点阵”灯腔布局，夜间点亮时辨识度不错，横向线条延伸了车尾的视觉宽度。后包围通过黑色高光饰板与镀铬饰条的组合，强化了运动氛围，同时与前脸设计形成呼应。
写在最后
说白了，现在大家买车越来越明白，务实不是买最便宜的，而是花合适的钱买综合实力强的车。星越 L 在动力、操控、安全、颜值这些核心方面对比同价位的合资都有一定的优势，价格还更实在，热销是必然的。它的出现，让咱们看到自主品牌真的站起来了，不再靠低价讨好，而是用技术和品质赢得消费者的心。
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