五菱宏光MINIEV上周又卖疯了，1.01万辆的销量让它稳坐轿车榜头把交椅。这款看起来小巧的电动车，已经连续多周领跑市场，简直成了新能源界的“常青树”。就在2025年10月第一周（9月29日到10月5日），轿车销量榜单新鲜出炉，整个市场就像一场双轨赛跑：电动车加速冲刺，燃油车紧咬不放。
榜单前十名里，新能源车占了六个座位，燃油车抢下四席。
这种格局不是偶然，国庆假期刚过，很多人的购车计划都堆在了这段时间。数据显示，这一周整体销量比前一周下滑明显，主要是假期影响了新车交付。但热门车型依然卖得火，比如吉利星愿紧跟MINIEV后面，卖了0.99万辆，差一点点就破万了。
比亚迪这回成了大赢家，旗下四款车挤进前十。
秦PLUS新能源排第6，海豹06第7，海鸥第8，秦L第10。这种全面开花的局面，说明比亚迪在轿车市场布了一张大网。秦PLUS卖7.98万元，不少网约车司机都选它，经济实惠。海豹06和海鸥则靠颜值和续航吸引年轻人。
燃油车这边也没闲着，日产轩逸和大众速腾双双卖出0.71万辆，并列第三。
轩逸这车，家里有娃的都熟悉，座椅舒服、油耗低，一直是家庭首选。速腾靠着德系招牌，操控感强，中年消费者挺买账。大众朗逸卖了0.63万辆，排第五，2025款刚升级了车机系统，现在支持无线CarPlay，终端优惠3万多，性价比瞬间拉高。
最让人意外的是大众帕萨特，它冲到了第九名，把老对手凯美瑞挤了下去。
帕萨特这次逆袭，重新拿回燃油B级车的销量冠军。这款车空间大、商务感足，很多公司采购还是认它。虽然新能源车来势汹汹，帕萨特证明，燃油车在高端市场仍有固定客群。
为什么燃油车能守住阵地？技术升级是关键。
比如轩逸的发动机，这几年油耗越做越低，百公里能省出半升油。速腾混动版用的新技术，综合油耗降到4.1升，比五年前进步一大截。智能配置也没落后，2025年的燃油车普遍配了10英寸大屏、L2级辅助驾驶，还能OTA升级，跟电动车比也不逊色。
新能源车的优势在于政策红利和使用成本。
MINIEV这种小车，充电一次几十块钱，能跑一周，城市通勤神器。星愿全系标配智能座舱，年轻人喜欢它的科技感。比亚迪的车电池保修长，不少用户冲着省心下单。但充电焦虑还是存在，尤其长假高速排队充电的新闻，让部分人犹豫。
数据背后是消费习惯的分化。
一线城市用户更倾向电动车，摇号容易、限行少；三四线城市则偏好燃油车，加油站遍地，维修方便。10月首周销量还受假期出游影响，很多人节前订车，节后提车，导致交付数据波动。
比亚迪的密集产品线覆盖了8万到20万区间，秦PLUS抢低端，秦L攻中端，海豹06盯年轻群体。这种打法让对手很难突围。五菱宏光MINIEV靠低价走量，170万辆的累计销量，说明它已成了现象级产品。
燃油车品牌也在反击。
大众给帕萨特加了更多豪华配置，比如真皮座椅、氛围灯，吸引商务用户。日产轩逸则强化家用标签，后排空间优化后，能轻松塞进儿童安全椅。这些细节改进，让老车型保持新鲜感。
轿车市场进入多元时代，没有绝对的赢家。
五菱宏光MINIEV和吉利星愿领跑，轩逸、朗逸这些燃油车依然稳居前排。这种格局短期内不会改变，因为需求本就多样，有人要代步小车，有人要家庭轿车，有人要商务座驾。
销量数字背后，是车企的精准卡位。比亚迪押注电动化，大众坚守燃油车，同时布局混动。产品迭代速度加快，几乎每半年就有新款上市。消费者得益，选择多了，比价空间也大了。
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