9 月 16 日，2025 中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦耐赛终于落下帷幕。这比赛可热闹了，尤其是长城汽车，简直是全场的焦点，不仅拿了好几个冠军，他们家董事长魏建军还亲自上阵开车，顺利跑完了全程，这事在咱们中国汽车史上都没见过，妥妥的里程碑事件！
先说说比赛的硬核程度。这次敦耐赛的赛道可不是闹着玩的，1000 多公里的路程里，全是河床、戈壁、沙丘这些极端地形，对车子的耐用性、可靠性，还有开车的人的技术和耐力都是极大的考验。而且长城汽车参加的 T2 组别要求特别严，赛车的发动机、变速箱、底盘这三大核心部件，必须和咱们平时买的量产车一模一样，说白了，就是拿量产车去跟极端环境硬碰硬，能跑出好成绩，说明车子是真的能打。
长城汽车这次派出了哈弗、坦克、长城炮三个品牌的车，汽油、柴油、新能源动力类型都齐了，简直是把自家的硬实力摆在了台面上。
先说哈弗战队。魏建军董事长开的就是二代哈弗 H9 柴油版，还找了领航员闫珂帮忙，俩人第一次参加这比赛就顺利完赛了。这款车可不简单，搭载了 “2.4T+9AT” 的动力组合，还有博格华纳电控硅油风扇，加上 TOD 智能四驱和 Mlock 机械锁止，不管是动力还是应对复杂路况的能力都超强，在赛场上稳稳当当的。还有一辆猛龙燃油版，虽然定位是城市 SUV，车身结构也是承载式的，跟专门的越野车不太一样，但在女性车手李彦毅和领航朱雪丹的操控下，也展现出了超强的可靠性和耐久性，顺利跑完了全程，谁说女子不如男！
再看坦克战队，那更是拿奖专业户。坦克 300 Hi4-T 之前就拿过 2025 环塔拉力赛 T2.E 组的冠军，这次参加敦耐赛，几乎没什么悬念，又把这个组别的冠军收入囊中，车手乔旭和领航张建峰开着它跑完全程只用了 12 小时 29 分 23 秒，速度相当快。这款车的 Hi4-T 技术特别厉害，是专门为越野打造的强架构，油电协同能力一流，还有非解耦四驱，不管是沙丘还是戈壁，随便造都没问题。另外还有坦克 500 Hi4-Z，它定位 “泛越野”，用的是解耦四驱，但凭借大功率电机和功率分流技术，动力和保电能力都很出色。女性车手荣盼盼和领航张娟开着它也顺利完赛，再次证明了坦克系列的实力，也让大家看到了女车手的风采。
最后是长城炮的火炮战队，这次直接包揽了 T2 量产组的冠亚军，太牛了！火炮这款车本身就是 “赛车级” 的量产车，轴距短，车身轻巧灵活，开起来特别顺手。而且厂家还专门强化了它的底盘、散热和制动系统，就是为了让它在赛场上有更好的表现，这次能拿冠亚军，也是实至名归。
长城汽车参加比赛可不光是为了拿奖，更重要的是 “以赛验车，以赛促研”。赛场就像一个超大的试验场，在比赛过程中，能收集到很多珍贵的技术数据和真实的性能反馈，这些东西都能用来优化技术，然后用到量产车上。简单说就是，赛场上车子每突破一次，咱们平时买的量产车品质就能再上一个台阶，这种 “赛场淬炼→技术优化→量产进化” 的模式，能让消费者真正受益。
更难得的是，长城汽车还特别注重推动越野文化的发展，不想让越野赛事只成为少数人的游戏。这次敦耐赛，他们搞了个赛事共创机制，拉上俱乐部车队、普通车手、改装厂一起玩，还提供技术培训、配件支持、应急维修、营地保障这些专业服务。很多平时喜欢自己玩越野的 “草根玩家”，有了这些支持，就能从 “自己瞎琢磨” 变成 “能正经参赛”，大大降低了参赛门槛，让更多人能体验到越野赛事的热血和魅力。
从之前的 2025 环塔拉力赛到这次的敦耐赛，长城汽车一直在用实际行动证明咱们中国汽车品牌的技术实力，也在一步步把中国越野文化推向全球。魏建军董事长亲自下场开车，不只是因为他喜欢越野，更体现了作为企业家，想推动中国汽车产业和汽车文化更上一层楼的责任感。
未来，长城汽车还会继续深耕越野文化推广，以比赛为桥梁，把用户放在核心位置，让更多人有机会爱上越野、参与到越野赛事中来。相信以后会有越来越多的人看到中国汽车的实力，看到中国越野文化的蓬勃发展，咱们中国汽车品牌也会在全球舞台上越来越有话语权！
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