9月29日方程豹把钛9的预约通道一开，评论区直接炸了——一台车长5米27、轴距3米13的插混方盒子，WLTC纯电310公里、满油满电1600公里+，官方嘴上说“40万级”，媒体转头就猜30万到40万。
同一周，阿维塔那边更狠，T09直接挂上“50万级科技新旗舰”的牌子，车长5285、轴距3150，2.0T三电机版综合马力破千，配四颗激光雷达。
最离谱的是智己LS8纯电，增程版还在卖26.18万到31.18万，纯电版市场已经开始传“24万起”。
一台插混说40万，一台插混说50万，一台纯电反而可能最便宜。
大六座SUV这波，不是卷价格，是卷你到底懂不懂自己家车位在哪儿。
方程豹钛9这事得从头说。
9月29日，方程豹官方发通知：钛9全国预约咨询开启，展车陆续到店。
不是上市，不是预售，是“你可以去店里坐着了”。
第四季度正式上市，这句话官方没收回去。
车有多大？
5270毫米长，1999毫米宽，1850毫米高，轴距3130毫米。
2+2+2六座，不是那种“第三排塞小孩”的假六座。
动力是第六代DM-i。
1.5T发动机115千瓦，前后双电机总功率400千瓦。
电池66.48千瓦时。
WLTC纯电310公里，满油满电综合1600公里以上。
这数一出来，群里有人骂：
“纯电310，我城市通勤两周不加油？ ”
也有人冷笑：
“40万级，级是哪个级？ 39.99算不算40万级？ ”
配置倒是不抠门。
天神之眼B 5.0高阶辅助驾驶，全系标配。
云辇-A车身控制系统，后轮转向，也给。
座舱里30英寸全景巨幕屏，加21.4英寸后排吸顶屏。
但价格就是那层窗户纸。
官方只肯说“40万级”。
媒体写30万—40万元。
中间这10万，够再买台海鸥。
阿维塔T09更慢，也更会吊胃口。
9月8日，第411批工信部新车申报公示里出现它。
10月12日，巴黎车展全球首秀。
阿维塔总裁陈卓自己发微博把话钉死：“2026巴黎国际汽车展，T09全球首秀。 ”
车比钛9还大一点。
5285毫米长，2025毫米宽，1810毫米高，轴距3150毫米。
五门六座。
动力分两套。
1.5T加双电机，电机总功率490千瓦。
2.0T加三电机，电机总功率630千瓦，算上发动机，综合输出超1000匹。
电池是宁德时代骁遥超级增混，71.24千瓦时。
WLTC纯电300到330公里，CLTC最高超400公里。
智驾是它最敢喊话的部分。
华为乾崑ADS 5。
全车四颗激光雷达。
车头主激光雷达896线。
可价格这块，官方只给“50万级科技新旗舰”。
市场猜测从33.99万到50万都有。
差出17万。
有销售跟我说：“你别看50万级，真上市起售要是33.99，那就是另一种车了。 ”
按车市老节奏，媒体预判它11月开预售，12月正式上市。
也就是说，现在你连“预约”都约不上，只能等巴黎那场秀完，再看国内怎么讲故事。
智己LS8纯电版，是三台里最不端着的一个。
车长5085毫米，宽2000毫米，高1807毫米，轴距3060毫米。
比前两台短一截，但也没小到哪去，还是正经大六座。
电机是后置单电机。
额定178千瓦，峰值300千瓦。
电池两个版本：93.1千瓦时、103千瓦时，都来自宁德时代。
底盘是它爱讲的点。
灵蜥数字底盘3.0。
全线控转向。
后轮转向，双向最大24度。
在售的LS8增程版，指导价26.18万到31.18万。
纯电版没出价，大家就拿着增程版当尺子量。
多家媒体把纯电起售价预期压在24万到26万。
有网友一句话挺损：
“增程卖26万，纯电卖25万，那谁还买增程？ ”
但也有人回：
“你小区没桩，纯电再便宜也是每月跟公共桩谈恋爱。 ”
这三台车放一块，时间线先对一下。
钛9：9月29日已开预约，官方口径第四季度上市。
T09：10月12日巴黎首秀，预计12月上市。
LS8纯电：已完成工信部申报，媒体说四季度内上市，但没给具体日子。
价格确凿度完全不在一个层面。
钛9至少有“40万级”四个字。
T09只有“50万级”定位。
LS8纯电靠增程版价格当参照，自己还没张嘴。
动力形式也直接把人分成两半。
钛9和T09都是插混，能加油。
LS8纯电，只能充电。
家里有固定车位、能装家充，LS8纯电的账就好算。
家里没车位，插混还能靠加油站兜底，纯电就得重新算电费、排队、节假日高速那些事。
有种人现在别急订。
今年内就必须把车开回家的，别盯T09。
首秀在巴黎，国内上市还得再走一轮，交付大概率往明年排。
钛9算是三台里节奏最快的，但也只是“第四季度上市”，不是“下周提车”。
预算卡死30万以内又想要顶配的，也先别锁。
钛9媒体预测下限30万，真配满不一定在这个数。
T09市场猜测下限33.99万，但“50万级”摆那，低配给不给四激光雷达、给不给ADS 5全功能，都得等配置表。
LS8纯电就算24万起，顶配也未必在你预算里。
没固定车位的，纯电先放一放。
不是LS8不好，是纯电大SUV没家充之后，使用逻辑会变。
插混车主说“没电我就加油”，纯电车主说“没桩我就看地图找桩”。
钛9的卖点不是“越野”。
方盒子、云辇-A、后轮转向、310公里纯电，拼的是“平时当电车开，假期当油车跑，样子还像能去野外”。
T09的卖点也不是“能坐6人”这么朴素。
千匹插混、四激光雷达、896线主雷达、3150轴距，拼的是“华为系智驾旗舰”这个身份。
它要站的位置，是跟问界M9、理想L9抢那批肯为智驾和排面多掏钱的人。
LS8纯电最实在。
车小一点、单电机、24度后轮转向、灵蜥底盘，城市里开着不累，六座能接娃能带老人。
它不跟你讲“穿越无人区”，它讲“你下班别被大车吓到”。
现在网上已经有人吵起来了。
一派说：钛9才该叫“全能”，又能充又能加，纯电还310。
一派说：T09才是真旗舰，激光雷达都四颗了，别拿方盒子比科技。
还有一派根本不掺和：
“LS8纯电要是24.98万，前面两台爱谁买谁买。 ”
可官方价一个没落锤。
钛9“40万级”不是指导价。
T09“50万级”不是起售价。
LS8纯电“25万上下”只是媒体预期。
有博主昨天还改了话术：
“以前写‘预计’，现在写‘以官方为准’，因为上次猜钛8，评论区差点把账号冲了。 ”
门店那边也有细节。
钛9展车到店后，销售被问最多的不是零百加速，是“第三排头顶够不够、二排过道宽不宽”。
T09还没展车，电话里问得最多的是“巴黎发了啥、国内什么时候能摸”。
LS8纯电更直白，留言区高频句是：“增程版试驾过，纯电版电池多大、冬天掉多少，你敢说吗？ ”
一台车长5米27的插混，一台车长5米28的千匹插混，一台车长5米08的纯电。
都叫大六座。
可一个像露营佬的床车，一个像老板的智驾包厢，一个像城里人的大号通勤盒。
现在去订，销售会笑。
不是笑你傻，是价格没出，订单也只是“意向”。
钛9能预约，不等于能报价。
T09能首秀，不等于能交车。
LS8纯电能申报，不等于能上牌。
群里有人发了一句挺真的：
“别急着当首批，首批是帮厂子测定价勇气的。 ”
