8月28日，在成都车展上长城欧拉5GT和欧拉5运动款正式上市。两款车没有使用单一的动力路线，而是同时提供纯电、Hi2电混和1.5T燃油三种选择，价格区间为8.18万到14.38万元。
其中，欧拉5GT有6种车型供消费者选择，售价从9.98万到14.38万元不等；而欧拉5运动款则提供了7种不同的车型可供选择，在价格上也有差异。对于定位偏向运动的两厢车而言，该产品组合比起仅仅推出一款高配车型更为有针对性。
就价格分布而言，欧拉5GT的纯电车型有两款分别是550激光雷达版和550 Max版的价格分别是14.38万元和12.98万元；Hi2电混车型的价格是12.38万到10.98万之间；而1.5T燃油车型价格则是从一个低价开始，一直到最高价位。
欧拉5运动款门槛较低。纯电版本的激光雷达版和Max版本价格分别为13.58万元、12.18万元；Hi2电混激光雷达版和Max版本的价格为11.58万元、10.18万元；而燃油激光雷达版和Max version 的价格则分别是 9.9 元到 9 元。欧拉5运动款的入门车型起价只有最低级的 Air 版，售价仅为 8.18万。
这两款车型虽然同属欧拉5家族，但是产品取向并不完全相同。
从性能的角度来说，欧拉5GT更加注重于体现出来的性能特点。它具有比较低的姿态，并且配有劈风前铲、运动侧裙、掠风悬浮尾翼、尾部扩散器和19英寸龙卷风轮毂等元素。整套设计并不是在普通车型上添加装饰，而是在车辆的运动属性上直接呈现出来。
底盘也是5GT的重要卖点。“卡丁车装沙发”是它的概括名称，使用了专属底盘架构以及定制硬件，并且由曾参与过迈凯伦GT项目的设计团队来调校，在操控感和乘坐舒适性之间取得了平衡。纯电版还采用了490毫米低重心设计，对底盘和车身比例进行了针对性的调整。
欧拉5运动款思路比较生活化。它保留了运动化的外观，但是并没有把全部产品推向激进风格的方向上去了，并且用更低的价格和更多的配置层次来吸引希望自己的车辆有个性、又需要满足通勤需求的消费者。
两车另外一个共同之处就是智能辅助驾驶配置上的投入。搭载激光雷达的车型配备Coffee Pilot 3智能辅助驾驶系统，整车拥有包括激光雷达在内的27颗感知硬件，并且支持车位到车位的全场景辅助驾驶。对于价格在10万元上下、属于两厢车的车型来说，这种硬件配置并不是普遍存在的，在欧拉5家族里也成了一个特点。
但是配置表上的激光雷达不等于实际体验已经达到了相同水平。辅助驾驶系统的好坏还要看道路识别、复杂场景处理、功能开放范围和后续使用稳定性。消费者真正关心的，仍然是这些功能是否好用、是否容易上手，以及日常驾驶中能否减少负担。
Hi2电混版本同样值得留意。运动化两厢车市场此前大多集中于燃油和纯电领域，混合动力选择较少。欧拉5将Hi2电混作为主力产品之一，在此之前没有它的产品序列，并且给消费者提供了一个介于纯电动和燃油车之间的方案，使这类车型不再只围绕外观、操控进行竞争。
从这次双车上市可以看出，长城欧拉5家族并没有把差异化押在单一卖点上，而是把运动设计、底盘调校、智能硬件以及多动力形式组合在一起。欧拉5GT负责强化个性与驾控形象，欧拉5运动款则通过8.18万元的起售价扩大覆盖面。
