我是个爱跑山的奶爸，周末不是在露营的路上，就是在送娃上兴趣班的途中。车嘛，得能装、能跑、还得舒服。去年家里那辆老汉兰达退休了，换车名单上就两个狠角色：领克09和大众途昂，都是20万出头能拿下中大型SUV的“卷王”。本来以为选谁看眼缘就行，结果真一细扒，好家伙，俩车完全是两种活法。
先说空间，咱老百姓买车，后排不就是第二客厅？领克09轴距2984mm，途昂2980mm，纸面数据咬得死紧。我身高175，坐进领克09二排，膝盖离前座两拳多，还能电动前后挪，副驾还有“老板键”，让老婆调个角度躺平追剧，孩子在后面睡得跟小猪似的。最让我心动的是后排带手动遮阳帘，夏天太阳毒，一拉就阴凉，比贴膜实在多了。
途昂呢，二排空间也不小，两拳腿距稳稳的，座椅也能调角度，但调节是手动的，老婆嫌费劲。后备箱俩车都够用，放倒第三排拉婴儿车、帐篷啥的都没问题。可途昂没遮阳帘，大太阳底下后备箱东西晒得烫手，这点属实差点意思。
再聊聊坐着舒不舒服。领克09这座椅是Nappa皮，摸着就跟家里的真皮沙发一个味儿，还带通风加热按摩，手机APP远程预热，冬天早上钻进车里座椅是热乎的，这谁顶得住？四区空调+香氛系统，我选了个雪松味，开起来脑子都清醒。方向盘加热也安排上了，冷天手不哆嗦。
途昂座椅是普通皮，质感差那么一丢丢。高配才有通风加热，中低配想享受？加钱！三区空调够用，但没香氛，也没方向盘加热，冬天握上去跟摸铁棍似的，得等半天暖风上来。
说到开，我可太有发言权了。领克09是沃尔沃SPA架构，前双叉臂悬挂，过弯稳得一批，侧倾小，方向盘指哪打哪，山路劈弯不像开个大块头，倒像开台轿跑。全时四驱+博格华纳六代四驱，雨天湿滑路一脚油门，动力分配快得很，不打滑。四种越野模式，去年去郊区走烂路，泥地模式一开，轻松脱困。
途昂是麦弗逊前悬，舒适性调得不错，过坑洼滤震柔和，适合佛系 cruising。适时四驱日常通勤省油，但急转弯或复杂路况，车身晃悠感明显点，操控极限低一些，开起来更“德味”——稳重有余，灵巧不足。
智能化这块，领克09直接三屏联动：12.3寸仪表+12.8寸中控屏+HUD抬头显示，导航信息直接甩挡风玻璃上，不用低头，安全。车机是高通8155芯片，语音一秒响应，还能连续对话，“打开车窗调低空调”一句搞定，不用反复喊“你好领克”。
途昂中控12寸屏，仪表10.25寸，清晰是清晰，可惜没HUD，看导航得偏头瞅中控，高速上总觉得差点安全感。语音反应还行，但不如领克那么“懂人话”。
保值率这事儿，以前总觉得合资强，结果2025年上半年数据出来了，领克09三年保值率62.4%，居然干过了途昂的57.68%。国产品牌高端化真不是吹的，技术靠谱、口碑上来了，二手市场也吃香。
价格上，途昂标价16.9万起，看着便宜，但四驱、高级音响这些核心配置都得往上配，算下来落地跟领克09差不多。领克09直接22万多起步，全时四驱、BOSE音响、三屏、空气悬挂（部分车型）全系标配，主打一个“别跟我谈配置，你要的都有”。
所以你说家用选谁？要稳重踏实、品牌认知度高，途昂没错。但要是想要更聪明、更精致、开起来更有劲儿，配置还一步到位，领克09真有点降维打击的意思。我自己最后提了辆领克09，山路撒欢、带娃露营，它都接得住。有时候，国产车真的可以信一回。
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