大众途观L这回是真把价格打下来了，官方指导价直接从将近二十万，一下子滑到了11.78万起，这事儿一出来，我身边不少朋友都惊了。
你想啊，这车当年多火，一个月卖几万台跟玩儿似的，现在价格直接“腰斩”，放在以前根本没人信。
这价格跌得这么狠，明眼人都看得出来，就是被国产新能源车给逼的。
现在像比亚迪宋PLUS、问界M5这些车，在智能化上那叫一个花里胡哨，大屏幕、语音控制、各种辅助驾驶，玩得那叫一个溜。
再看看途观L，虽然也有个大屏幕，但车机系统用起来真没那么顺手，而且连个最基本的OTA升级都没有，辅助驾驶也只停留在L2级别。
你说，和那些新势力比起来，它在科技感这块确实有点跟不上趟。
别看它价格下来了，但大众途观L这车，该有的“硬货”还在。
就拿空间来说，车身长度4703毫米，轴距2791毫米，后排坐三个人也不挤，腿部空间特别宽敞，差不多能有900毫米。
后备厢也特别能装东西，平时不放倒座椅就有645升容积，要是把后排座椅放平，直接能扩展到1860升。
过年回家拉年货，或者全家出去玩带一堆行李，完全没压力，装载能力没得说。
动力这块，大众一直都挺稳的。
1.5T发动机有160马力，扭矩是250牛·米，开起来动力响应挺快的。
要是觉得不够劲，还有2.0T低功率版本，186马力，320牛·米扭矩，推背感更强一些。
这套动力总成配合得挺好，日常开起来加速到一百公里也就八秒半左右，而且油耗控制得也挺不错的，差不多八升油，对于这么大一台SUV来说，算是比较省心的了。
开起来最有感觉的，还是途观L那个“德味儿”底盘。
跑高速的时候，车身特别稳，感觉吸在地面上一样。
方向盘转向也很精准，指哪打哪。
悬挂调校得也挺舒服，不是那种硬邦邦的感觉，也没有软得像坐船，过坎儿过滤得干净，开起来就是让人放心。
不过，为了把价格压到这么低，途观L在配置上肯定也做了些减法。
比如低配车型就没有全景天窗和无钥匙进入，后排座椅调节也变成手动的了。
这些地方确实看得出是成本妥协了。
但话说回来，大众这么做，也是没办法的事儿。
新能源车势头太猛了，传统燃油车不降价，真的很难卖动。
大众这是宁可少赚点，也要先把市场份额稳住。
好消息是，大众也没闲着，他们马上要推出新款途观L Pro了。
那个车就完全不一样了。
新款途观L Pro是基于MQB Evo平台造的，车身尺寸跟现款差不多，但外观设计年轻时尚多了，还有运动版的R-Line套件，看着挺精神。
尾灯也用了现在流行的贯穿式设计，晚上点亮效果应该不错。
内饰更是大变样，大尺寸的中控屏、全液晶仪表盘都有，甚至副驾驶前面也加了一块娱乐屏，科技感一下就上来了。
换挡机构也改成了怀挡，中控台看起来更简洁。
动力还是大众那套2.0T，分高低功率，最大功率能到162千瓦和137千瓦。
而且高配车型还会有四驱系统，性能上肯定比现款更强。
所以现在就让人犯嘀咕了，是趁着老款途观L价格这么低赶紧入手，还是再等等新款途观L Pro？
我看啊，这要看你的需求。
如果你预算有限，就想买一台皮实耐用、空间大、开起来稳当的家用SUV，对那些花哨的智能化配置不感冒，那现在11.78万的途观L，绝对是个难得的好机会，跟“捡漏”差不多。
特别是那些本来想买十五六万国产SUV的朋友，现在花差不多的钱能买到途观L，这诱惑力确实大。
但如果你是那种喜欢新科技、追求时尚设计的人，或者对智能化配置要求很高，那还是建议你再等等途观L Pro，或者干脆去看看那些在智能化上做得更突出的国产新能源车。
反正有一点是肯定的，合资品牌的燃油车，价格肯定是要一路走低了，这是市场大环境决定的。
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