蔚来ES8直接降价十万，这事儿不是炸了，是李斌老师的精神状态非常值得关心。
他这不是降价，这是直接把自家的功德箱给踹了，然后指着满天神佛说，今天我不过了，你们谁也别想烧香。这波操作，属于道诡异仙看了都得递根烟，问一句：“哥们你哪个堂口的？这么颠？”
紧接着乐道L60也少了八万，一帮传统车企，什么长安荣威哈弗，有一个算一个，全被拖下水了。哈弗H6降四万，红旗HS5这种浓眉大眼的家伙也降了五万。这不是促销，这不是打折，这是汽车行业的敦刻尔克大撤退，只不过大家抢的不是船票，而是谁能最后一个死。
你以为这是简单的价格战？不，这是掀桌子。如果说之前小米是把蛋糕上最甜的那块奶油给挖走了。那蔚来和乐道这一手，就是直接把整个桌子连带桌子上的蜡烛都给吞了。最好的防御就是进攻，而最好的进攻，就是直接把餐厅给爆了，大家谁也别吃，一起在废墟里捡饼干渣。要么成仙，要么成盒，没有中间态。
有人跟我说，这是技术进步，是电池成本下来了。
是是是，你说的都对。电池成本三年跌了一半多，听着跟科幻小说一样。但讲真，别跟我扯什么技术进步。这玩意儿翻译过来不就是宁德时代他们上游供应商自己也快卷死了，不得不降价求生存么？车企就是个高级的装配车间，东市买屏幕，西市买电池，北边买个沙发，齐活了，一个移动的电子方舱就诞生了。
还整天把“技术”挂嘴边，我跟你说，中国汽车行业真正的技术壁垒是什么？是老头乐。
你那激光雷达再牛，摄像头再多，算力再强，能算得过一个突然从绿化带里闪现出来，走位比ADC还风骚的老大爷么？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这套逻辑，三体人看了都气活了，什么降维打击，在老大爷的走位面前都是弟弟。所以别吹那些花里胡哨的技术名词了，没用。什么时候你的车能在中国特色的复杂路况里做到游刃有余，再来谈技术信仰。
那为什么是十月这个节骨眼上大家集体发疯？
因为不疯不行了。政策告诉你，免税接着奏乐接着舞。小米这种新来的雷电法王拿着SU7到处电人，吉利也端出了星瑞L。老的燃油车就像上个版本的英雄，别说上场了，在泉水里都瑟瑟发抖。
尤其是现在的年轻人，他们买车逻辑变了。我作为一个中年人，以前买车还看看品牌，看看历史，觉得奔驰那个标，开出去就是金钟罩铁布衫。但现在的年轻人不吃这套，他们买车就像买手机，看你屏幕大不大，充电快不快，系统能不能OTA。你跟他说品牌沉淀，他问你车机能不能装B站。
这就是代沟。
所以哈弗长安这些，没啥新东西，电子方舱不够炫，辅助驾驶还停留在PPT上，怎么办？只能降价，加大加大再加大。用价格的砖头，去砸人家技术的任意门，砸不开也要恶心你一下。
而红旗降价五万，这个事儿就更有意思了。这说明国产高端品牌彻底不装了，摊牌了。以前总想着跟BBA谈笑风生，现在发现人家根本不带你玩儿。那行，你不带我玩儿，我就把你拉到跟我一个水平线，然后用我丰富的撕逼经验打败你。不光靠情怀，还要靠智能系统和价格，跟你脸贴脸肉搏。就问你怕不怕？
当然，这种自爆式降价，看着爽，后遗症比谁都大。
去年刚提ES8的朋友，现在看我的眼神都带着杀气。一觉醒来，十万没了，这比玩合约都刺激。明年他要是卖车，估计还得再打个七折。你说这找谁说理去？写到这我肚子都饿了，中午那个盒饭的鸡腿是真难吃。
还有供应链上的兄弟们，车企一降价，压力全给到他们了。我听说有些小零件厂已经开始裁人了，这才是最要命的。主机厂打架，最后死的都是小兵。
所以，别看现在降价降得欢，这只是开胃菜。明年的战场，根本不在价格上。
价格战的尽头是无人生还。真正的决战，是谁的车机系统更少bug，谁能把手机、手表、无人机、智能家居全串起来，搞一个生态闭环，谁的服务能让你感觉自己不是孙子，而是大爷。
但说实话，有些品牌是超越这个逻辑的。比如奔驰，比如特斯拉。
奔驰最值钱的永远是那个三叉星徽，它是一种社交货币。买它的人根本不在乎你车机卡不卡，他要的就是那个标。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说国产车配置多高，内饰多好，没用。他会告诉你，这是信仰，你不懂。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。去他妈的性价比！
所以你看，这个市场就是这么荒诞和分裂。一边是杀到血流成河的性价比战场，另一边是牢不可破的品牌信仰高地。
写到这里我突然觉得，我这个“修仙”的比喻可能有点蠢，但又有点贴切。蔚来、小米这些新势力就像是散修，没背景没靠山，只能靠着各种奇遇和不要命的打法，去抢夺修炼资源。而BBA这些，就像是名门正派，家大业大，就算一时落魄，山门还在，祖师爷的牌位还在，总有信徒会上香。
所以最后谁能赢？不是看谁技术好，也不是看谁价格低。
是看谁的老板更能疯，更能熬。
就这么简单。
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