网络上经常有人说，所谓的新能源汽车，其实就是一种“脱了裤子的屁”，是一种纯“智商税”。“带着引擎的充电宝”，“落后技术”，或者是“过渡产物”之类的东西，简直就是无稽之谈。看来，买了增程器的人，都是傻子。
但事实如何？你要是去问问，买了两年以上的新能源汽车，十有八九都会选择加长版，或者根本不打算更换。不过，也有一些电动车和混合动力的车主，已经迫不及待地想要开开一辆加长版的电动车。
这是为什么？还是说，那些大佬们的脑袋是不是坏掉了，喜欢收“智商税”？稍安勿躁，先让我来为你分析一下其中的玄机，包你茅塞顿开。
第一，增程汽车的用户，根本不存在“里程焦虑”与“补能焦虑”。
电动车的优势，加速的速度，降低的成本，都是真的。但是一到假期，你就不会看到那种在高速公路上排起长队来充电的壮观景象了吗？他们每天都要在充电站里等上一个多小时，就是为了节省十几元的电费。更不要说一些比较偏僻的地方，比如用 GPS定位一下，距离最近的充电站还有200多公里，这让他很是着急。
如果是增程车型，那怎么办？如果是日常通勤，一百多公里就足够了，如果有充电桩，一公里也就花了不到一分钟的时间，这可比搭公共汽车划算多了。如果真的开着车开着，一踩油门，就能看到一大片的加油站，三分钟就能恢复如初。这种“来去自如，来去自如”的自信，是目前阶段的电车无法给予的。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像比亚迪这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
第二，他“既要又要”，两边都吃了亏。
许多人认为，混合动力车是混合动力车的巅峰之作，因为它兼具了电动车的驾驶经验和续航能力。梦想是美好的，但现实是残酷的。插电式混合动力汽车，特别是混合动力汽车，其内部构造非常复杂。发动机，马达，变速箱，离合器……一大堆零件挤在一块，出问题的几率就更大了。更何况，在电量不足的情况下，许多插电式混合动力汽车的耗油量，甚至超过了普通汽油汽车。
加长版则更直接，也更直接。引擎只是起到了动力的作用，并没有起到任何作用，它的构造就象一个小型的发电机。因此，其故障发生率很小，而且非常可靠。而且，不管是不是充电，当引擎开始运转的时候，都是非常顺畅的，完全没有“断档”的感觉。这种驾驶方式，和纯电动汽车很像，却没有电动汽车那种让人提心吊胆的感觉。
第三点，也是最为重要的一点：行驶过程中的安静程度。
所谓的“增程车”，其实也就是一辆带有“充电宝”的纯电动汽车。因此，这辆车具备了纯电动汽车的全部优势：起步快，加速快，安静，平稳。特别是在城市里，他感觉到了一种前所未有的顺畅。
而许多混合动力汽车，因为引擎、变速器等原因，低速蠕行、急加速、能量回馈等等，都会产生不同程度的振动和噪声。这么一点点的差距，让驾驶了两年新车的资深驾驶员，苦不堪言。他们都是开车惯了，现在让他们去开车，实在是有些不太适应这种“存在感”。
简单的说：
虽然量产车型不一定是终极科技，但却是目前最好的选择。以最朴素的方法，实现了三个主要需求：低成本，长续航，高品质的驾驶感受。
