目前国内主流车企，个个都挺猛。
不说别的，就是一线合资，东风、长安、一汽这些央企，实力真不是盖的。
你看一汽奔腾，去年销量差不多在80万左右，虽然不是最高，但在中端市场已算坚挺。
自主品牌里比亚迪、吉利、奇瑞，也是拼尽全力。
比亚迪去年卖出200多万辆电动车，不吹不黑，基本坐稳了新能源头把交椅。
吉利也在往高端靠，几年前那个只会做便宜车的印象早就没了。
哦，还有广汽、上汽、北汽这些地方国资企业，也在搅局。
尤其是上汽，去年追上了大众、丰田，成绩有目共睹。
我刚才翻了下笔记，去年上汽销量比我们年前估的还多，达到了近400万辆。
不过新能源和智能化已经成为新战场。
那些叫新势力的比如小鹏、零跑、小米，虽然还不算量产大佬，但技术不断突破，市场份额也在慢慢攀升。
我还在想：这些传统大厂是不是赚了之后，反而更有动力去转型？毕竟，不折腾，不得出头。
上汽大众作为国内领先合资，看起来更懂中国市场。
它们怎么懂？我觉得，能跳出合资=替别人打工的思维，才是真正的本事。
前段时间我刷到一条朋友圈，销售那哥们说：买车还是看心情，但你说技术好不好、配置值不值钱，确实影响不少。
这话点到我心里。过去，买车几乎就是看价格、品牌，现在真变了。
比如说，刚刚新发布的上汽大众全新途昂Pro 2026款。我也跟朋友聊过，车子越大越像房子，咱们家实际上也用不完那个空间，但就是那股仪式感。
这车外形霸气，甭管站在哪，都是一座行驶的城堡。
我特意去看了官图，越看越中意，他们真的在细节上花了不少心思。
比如车身线条硬朗，车头看着好像一只狮子，车尾的灯组设计也挺有神。
不过我其实还在琢磨：这些价格，算下来，保值率怎样？
大概50%多？还是说40%左右，毕竟中大型SUV，保值率偏低是大概率。
而且，动力方面，6缸的方案已成过去式，新车用的是1.8T+插混的组合。
我估算一下，百公里能耗大概在8L左右，油耗相对不算极低。
但电驱部分能带来更快响应，混动的速比觉得很有平衡感。
智能配置也是硬核。
我还记得朋友说，要智能其实要看人机交互，这车中控大屏、语音识别，做到了不错过任何细节。
关键是，功能越多越好，但如果操作繁琐，反而变累。
其实我觉得，设计最关键的还是适用性。
你看我邻居老王，他就说：我每天用车，最看重空间和安全。
这两点放眼今天市场，也算是刚需。
顺便，我还找到一份车主用户评论，70%的用户表示买这车后，全家出行更加舒心。
唯独少部分人提到价格偏高，性价比要再完善。
你说，真的用得上的配置，值不值得那么贵？这个问题挺难回答的。
讲到这里，我有个奇怪的想法：估计像这种中大型SUV，可能要靠智能+体验来赢市场。
毕竟，只是比拼马力或空间，可能已经不够。
（这段先按下不表）
你们觉得，对豪华感或者动力表现以外的体验，比如车内空气质量，是否已经成为隐性门槛？
我有个朋友，去年买了辆豪华车，回来跟我说：最让我满意的其实是座椅的透气性和内饰的用料。
哦，对了，我还发现一件事：其实这些细腻体验，比起硬核性能，更容易打动普通用户。
不过我觉得，车企们也是在试图找差异化。
同价位的车，谁能提供更用心的体验感，谁可能就成了赢家。
就像我弟说：用车不过是工具，但好用的工具，才会想用久点。
这让我猜测：未来的市场是不是会变得更像苹果店，每辆车都强调设计感+智能体验？（这猜测不一定准，不过似乎趋势已露端倪）
提前问个问题：你觉得，下一步，智能化会不会成为刚需之外的刚性？
按照我小时候的理解，车还是用着顺手最重要。
算了，说了这么多，想到这里也有点累。
但总觉得，车价那么高，里头的花样还会不断翻新。
至少，现阶段买新车，除了几十万的入门，还能再等几年，看那些看得见的未来会变成什么样？
这方面我还在琢磨：如果某天，所有车都可以自驾，驾驶员会变成看客吗？
还是说，我们会变得更喜欢体验驾驶乐趣？（我自己都不太清楚）
反正，汽车市场变化得很快，很多套路都在被打破。
我们这些旁观者，其实也就在猜，谁会笑到最后。
对了，最后这个疑问留给你，你觉得，智能和安全哪一个会排名第一？真心好奇。
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