说起来，那天在巷口理发，听阿强突然冒出一句：“嗳，你晓得没？菲律宾那边，2025款雅马哈Aerox标配的才一万五九千多人民币，SP版才两万出头！”我差点以为他酒喝多了。其实人家买错了汇率。回头一查，国内2024款还25800元起步，新款真给咱进来，指不定整个摩圈疯掉。
先撇开国内啥时引进不谈。Aerox你要说从头到尾有多大变化，其实都藏在那外壳里。新一代样子更贴路地气。车头的那块塑料板，远看真像赛道改装件，听小刘修车时说那风挡加了点角度，加急弯时前压感强了。主灯左右，犄角上有小“鼻翼”，说是能切风，窜高架上暖风刮脸的感觉去年就不明显了。转向灯也直接塞灯组里，不用再担心卡到早餐卖油条的摊位杆子。
侧懂板面积比前代少了半圈，尾巴翘翘的，瞧着跟隔壁小杨那辆仿赛R15还搭点亲戚味儿。反正我那会带着外卖箱，骑起来更有点赛车恍惚呢。朋友吐槽说龙骨那块容易藏灰，别人家有的塑料缝，加了个防灰的小舌头儿，新款没了——扫地大妈说，一脚踢了都不掉泥。
动力也不算新瓶，但技术老练。还是那155cc水冷单缸，Blue Core加VVA，听群里摩友说，飙起来，绿灯起步都不用太费气。功率报着写11.3千瓦，扭矩14.2纽米。技师赖师傅打过比方，“跟早年那些水货进口王还算标杆”。真跑起来，我在杨高南路跟一马自达3红绿灯分两次灯，起步小半个头，他怼我笑：“摩托车拉皮条的劲儿！”
其实骑感最大变化不是马力，是那前叉。以前细管子软绵绵，一下井字盖就“啪咚”，新管径加粗，过马路牙子我都少了音响杂音。后减震也分得细，SP版那带气瓶的样子，师傅称像小苏州赛道上的改装货。群里有哥们试过，新桥头烂路不跳屁股。顺便插句，制动盘今年都用上前后碟刹，阿华手糙差点捏爆。SP的前轮加了ABS，还加个TCS，人称摩托的小拐子，不容易发飘。
科技堆起来才真叫全面。往年咱的摩托最大卖点“有USB口”，这回变TFT大屏，能导航能显示胎压——不过赖师傅说：“别看花里胡哨，掉进水沟线会短。”ESS急刹提示、怠速熄火、Smart Key该有的全齐。标准版LCD仪表看着老实，不耍花样但也能连手机，有人试过新APP定位，半夜发现自己车在外卖哥手机上叫家用定位呢。奇怪的是，座桶24.5升，有摩友塞过两副雨靴，挤一顶半盔就满，隔壁老王老抱怨没法塞新买的榴莲，“咋那么小器”。冷门的是，SP版首回搭Y-ECVT电控变速，还弄个三段加速调节按钮，摸着比小电瓶细腻。带“T”头的Sport/Touring模式，脚踩松快了不少。
其实想想，Aerox这摩托一直有点“海外限定”的意思。老车型很多配置只在东南亚能见到，国内标准太死，厂家精简的多。比如去年印尼版的尾箱灯，本地买不到。顺带一说，有老粉提过Aerox 50在日本其实见得少，国内真能平行进口，倒可能价格不敢想。
新车国内要真来这配置这价？老实讲，怪事就多。销售说得好听，实际到手肯定变脸，要么阉一点，要么加价谁抢谁。我家楼下的邻居那辆上一代还磕磕碰碰，坚持一年烧的油比电瓶多点，零件还得跑外省淘，说啥图个“质感”。不过，上次群里哥们挂二手，三千二一口价，半小时没影儿。Aerox在街口巷尾，能被念叨才真的有滋味。
说回来，前天阿华骑老Aerox炸街，回来后臭哄哄说屁股颠麻了。他手摸后避震摇头晃脑：“这新东西价格要是真像外面说的那样，我考虑卖二手换新。”其实我想，人和车都一样，折腾，图个啥？等新款真上路了，还不知道又有多少幺蛾子。
至于那1.59万的价格会不会进咱们这儿？晚饭后经过那家老三汽修铺，师傅一边抽着烟一边开玩笑：“那得做梦，兄弟，等猴年马月吧。”
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